Er wurde am 25. Februar 1909 auf dem Bauernhof Postoyaly (heute das Dorf Postoyalovka) im Bezirk Olkhovsky der Region Woronesch in der Familie eines Arbeiters (nach anderen Quellen eines Bauern) geboren. Er wuchs in einem Waisenhaus auf. Abschluss der Mittelschule. Er arbeitete als Mechaniker in Reparatur- und Transportwerkstätten in Rossoshi. Seit Oktober 1929 in den Reihen der Roten Armee. Er war Mechaniker bei der Fliegertruppe. Auf Beschluss des Kommandos wurde er zu einer Ausbildungsflugabteilung in Bobruisk geschickt, um das Fliegen zu erlernen.

Hier waren Denisovs erste Kadetten und neue Freunde Leute wie er, Leute, die den Himmel liebten und bereits mit der Luftfahrt vertraut waren. (später ein berühmter Testpilot) war, wie sich herausstellte, auch als Kfz-Mechaniker tätig. Sie wurden schnell Freunde. Wir lernten gemeinsam Theorie und lernten dann das Fliegen von demselben Fluglehrer, Alexei Makarov.

Zunächst flogen sie mit einer U-1 oder „Avrushka“, wie dieses unscheinbare Flugzeug genannt wurde ... Schon bei den ersten Flügen bemerkte Makarov die Fähigkeiten von Sergei Denisov. In der Luft war er ruhig, aufmerksam, hatte eine gute Orientierung und beherrschte den Kunstflug schnell und sicher. Deshalb war der Fluglehrer der erste seiner Gruppe, der ihm erlaubte, selbstständig zu fliegen. Auf eigenen Wunsch von Alexei Makarov erhielten die jungen Piloten Sergei Denisov und Stepan Suprun nach Abschluss des Flugausbildungsprogramms im Frühjahr 1931 Tickets für die Kampffliegerei.

Im Jahr 1931 wurde Denisov zum Juniorpiloten der 11. Staffel der 111. Jagdfliegerbrigade des Leningrader Militärbezirks ernannt. Anschließend diente er im 41. Geschwader der 83. Jagdfliegerbrigade des Weißrussischen Militärbezirks. Er war Flugkommandant.

Einmal, als er in Formation flog, war er der linke Flügelmann, Flügel an Flügel mit dem Kommandofahrzeug. Es war ein schöner Wintertag, der Horizont verschmolz zu einem blauen Dunst. Der Flug verlief normal und es gab keine Anzeichen von Problemen. Plötzlich wurde das Auto heftig nach oben geschleudert. Im selben Moment war ein ohrenbetäubendes Knirschen zu hören, und das Flugzeug stürzte stürzend herab. Sergei drehte instinktiv den Kopf zurück und war sprachlos: Das Heck seines Autos war fast bis zur Kabine abgetrennt. Ich habe sofort verstanden: Der rechte Flügelspieler ist beim Aufholen abgestürzt...

„Spring jetzt!“ - ein Gedanke blitzte auf. Aber in einem Pelzoverall und hohen Stiefeln aus einem stürzenden Flugzeug herauszukommen, ist nicht so einfach. Und die Erde bewegte sich unaufhaltsam. Das geringste Zögern, die geringste Verwirrung – und schon ist alles vorbei. Denisov gab nicht auf; er fand den Willen und die Kraft, aus der Kabine herauszukommen. Und dann, als das fallende Flugzeug vorbeiraste, zog der Auspuffbügel des Fallschirms.

Das war der erste Sprung im Leben von Sergei Denisov. Er landete erfolgreich an einem schneebedeckten Flussufer, mehrere Dutzend Kilometer von seinem Flugplatz entfernt. Von dort kam ein Krankenwagen, um den Piloten abzuholen. Denisov begann, dem Kommandanten zu berichten, was passiert war.

* * *

Im Herbst 1936 befehligte S.P. Denisov im Rang eines Oberleutnants eine Abteilung des 41. Jagdfliegergeschwaders der 83. Jagdfliegerbrigade des Weißrussischen Militärbezirks.

Von November 1936 bis 7. April 1937 nahm er am nationalen Revolutionskrieg in Spanien teil. Er war der Kommandeur der Abteilung und des 1. Jagdgeschwaders. Er trug das Pseudonym „Ramon“.

„...Im Vertrauen darauf, dass er von entgegenkommenden Flugzeugen nicht entdeckt wurde, ging Sergej Prokofjewitsch über die Wolken hinaus, um den Zeitpunkt des Angriffs zu wählen. Die Kräfte waren ungleich. Es war notwendig, einen gezielten und unerwarteten Schlag auszuführen. Er gab den Befehl: „Achtung!“ Die Flugzeuge nahmen eine Kampfformation auf und folgten den Bewegungen des Fahrzeugs des Kommandanten. Als Sergej Prokofjewitsch die Lichtung betrat, richtete er sein Flugzeug von der Sonne weg und führte seine Einheit zum Angriff. Das Manöver war gut durchdacht und unverkennbar.

Das Auto rutschte mit geneigter Nase auf die feindlichen Flugzeuge. Im Sichtfeld erschien die kleine Silhouette eines Flugzeugs, die mit jeder Sekunde des Tauchgangs größer wurde.

Sergej Prokofjewitsch zielte mit dem Schlag auf die Stirn. Als das führende feindliche Flugzeug in der Mitte des Visiers erschien, eröffnete es das Feuer.

Aufgrund einer solchen Überraschung nahmen die feindlichen Flugzeuge eine ungeordnete Formation an und begannen, sich einzeln und paarweise zur Seite zurückzuziehen.

Der erste Schlag wurde ausgeführt. Sergej Prokofjewitsch nutzte die Verwirrung aus und nahm die Initiative der Schlacht selbst in die Hand. Als er aus dem Angriff herauskam, gewann er an Höhe und stürzte erneut ab. Es kam zu einem ungleichen Kampf, aber die kleine Gruppe agierte klar und koordiniert und führte gezielte Schläge aus. Der Feind konnte keine verstreuten Kräfte sammeln. Wenige Minuten später nahmen die Flugzeuge nach erfolglosen Versuchen den umgekehrten Kurs. Der Feind kam nicht vorbei ...“

Unter seinem Kommando schoss die Abteilung 49 Flugzeuge ab. S.P. Denisov selbst flog 200 Kampfeinsätze. Die Zahl der von ihm abgeschossenen Flugzeuge wird in verschiedenen Quellen unterschiedlich interpretiert: von 7 (3 persönlich + 4 in einer Gruppe) bis 19 (13 persönlich + 6 in einer Gruppe).

Am 15. November 1936 begannen die Feindseligkeiten mit der Tatsache, dass 14 Junkers unter dem Deckmantel von drei Nicht-51-Soldaten, um ein Treffen mit republikanischen Kämpfern zu vermeiden, Wohngebiete von Madrid bombardieren konnten.

Am Nachmittag näherten sich 5 Junkers, 6 Heinkels, 7 Romeos und 12 Fiats Madrid. Nationalistische Bomber konnten die Stadt bombardieren, da neun republikanische Kämpfer, die versuchten, die Bombardierung zu stören, gezwungen waren, mit Fiats zu kämpfen. Gleichzeitig wurden zwei feindliche Jäger von S. Denisov und S. Chernykh abgeschossen. Die Leiche eines der Franco-Piloten wurde am Stadtrand von Madrid gefunden. Die Republikaner erlitten keine Verluste, ein Flugzeug wurde getroffen.

Am Morgen des 5. Dezember 1936 überfielen fünf Junker unter dem Deckmantel von 15 Jägern Madrid. Um 13:00 Uhr wiederholten die Nationalisten den Überfall mit 6 Junkern unter dem Deckmantel von 14 Heinkels. Eine Gruppe von 13 und 17 I-16 konnte sie abfangen. In der Luftschlacht, die stattfand, wurden zwei feindliche Jäger abgeschossen, die „abstürzten und Feuer fingen“. Einer von ihnen wurde vom Team von Sergei Chernykh zerstört, der andere vom Team von Sergei Denisov und Alexander Negoreev. Unsere Piloten hatten keine Verluste. Nach ausländischen Angaben wurde der Fiat des Kommandeurs des 19. Geschwaders, Kapitän Antonio Larsimont Pergameni, der 4 Siege errungen hatte, abgeschossen.

Am 16. Dezember um 13:30 Uhr begann in der Nähe von Madrid eine Luftschlacht. Alle republikanischen Jäger, denen der Start gelang (22 I-16 und 14 I-15), konnten zwei Bombergruppen mit 10 und 20 Fahrzeugen abfangen, die von 25 Jägern gedeckt wurden. Infolgedessen fehlten dem Feind vier Non-51 und ein Fiat CR-32. 2 Heinkels fielen in der neutralen Zone in der Nähe von Madrid, der Rest, wie es in den Unterlagen heißt, „in der Nähe von Madrid“. Auch 1 Junkers wurde getroffen. Nachdem es Feuer gefangen hatte, landete es auf seinem Territorium. Von den von den Bombern abgeworfenen Bomben fielen nur drei auf republikanisches Territorium, der Rest deckte ihre Truppen sehr genau ab und verursachte ihnen nach Aussage von Überläufern erhebliche Verluste.

Die Republikaner erlitten keine Verluste, obwohl der Kommandeur von 1.J/88, Kapitän Werner Palm, den Sieg über die I-16 für sich beansprucht. Und die I-16-Piloten gaben bekannt, dass Denisovs Flug 1 Junker (bestehend aus Putivko und Chernykh) und 4 Heinkel (2 Kolesnikov und je 1 Denisov und Dubkov) abgeschossen hatte. I-15-Piloten glauben, dass sie zwei Flugzeuge abgeschossen haben.

Am 11. Februar 1937 starteten drei I-16-Flugzeuge, um die Aufklärungsflugzeuge abzufangen. In der Gegend von Mountain Angeles holte Sergei Denisov ein feindliches Flugzeug ein und griff es zweimal an, das mit einer Dampfspur zu sinken begann, woraufhin Denisov die Verfolgung einstellte.

Am 16. Februar 1937 führten Gruppen republikanischer Sicherheitskräfte neun Kampfeinsätze durch. Der I-16-Flug flog zur Aufklärung, und Jäger starteten zweimal zum Abfangen. Beim 2. Flug kam es zu einem Gefecht mit einer Gruppe von 10-11 Junkern, gedeckt von 32 Jägern. Ohne Verluste seitens der Republikaner wurden 2 Junker und 2 Fiat abgeschossen.

Zunächst griffen die Jäger die Bomber an, die Junkers-Formation brach jedoch nicht zusammen. Erst nach dem zweiten Angriff, der von 9 I-16 der Abteilung Sergei Denisov durchgeführt wurde, geriet 1 Junker in Brand und ein weiterer Abschuss ging zu Boden und fiel bald. Dieses Flugzeug wurde vom Franco-Kapitän Jose Calderon Catzelu gesteuert, der starb, und zwei seiner Besatzungsmitglieder stiegen aus und wurden gefangen genommen. Ein weiterer Junker fiel auf nationalistischem Territorium. Siege über die Kämpfer wurden durch die Flucht von Khara und die Flucht von Morozov errungen.

Während der Operation in Spanien heißt es in einem Brief von Alksnis an den Chef der RU der Roten Armee vom April 1937: „... das Geschwader (bestehend aus 3 Abteilungen) hat 61 Flugzeuge abgeschossen; die Abteilung unter der Führung von Denisov – 49 Flugzeuge, darunter sich selbst. Denisov hat persönlich 12 Flugzeuge abgeschossen.“

Im Januar-April 1937 fanden Gespräche zwischen den aus Spanien zurückgekehrten Piloten und der Führung der Roten Armee statt:

„ALKSNIS: Sagen Sie mir, Genosse Denisow, wie viele Flugzeuge haben Sie abgeschossen?

DENISOV: 12 persönlich, und mein Kader besteht aus 49, die Schwarzen mitgerechnet.

Kleines Feuer. Es gibt viel Feuer, aber es ist schwierig, aus nächster Nähe zu schießen: Die Maschinengewehre sind in den Flugzeugen weit auseinander positioniert. Wir müssen zwei weitere Maschinengewehre durch die Schraube hinzufügen, dann wird niemand gehen. Und so trifft man nur Flugzeuge.

Der zweite Nachteil besteht darin, dass die I-16 gut an Höhe gewinnt, der Radius der aufsteigenden Spirale selbst jedoch schlecht ist. Der Feind verlässt uns auf diese Weise. Wenn man sie angreift und einen Kampf beginnt, klettern sie nach oben.

Über die Interaktion mit I-15. Besonders als Rychagov dort war, haben wir viele ihrer Flugzeuge abgeschossen und nur sehr wenige unserer eigenen verloren. I-15 fliegen teils oben, teils unten, die überwiegende Masse befindet sich oben. Sie verlassen die I-15, und wenn sie anfangen, vor uns wegzulaufen, folgen wir ihnen. Aber sobald sie mit dem Tauchen beginnen, werden sie von I-16-Flugzeugen aufgenommen, und sie wollen nicht mehr gehen. Es war sehr gut, mit der I-15 zu interagieren. Jetzt ist es noch schlimmer geworden, aus irgendeinem Grund haben sie ihre Taktik geändert. Unten begannen I-15 zu fliegen, oben I-16.

Es ist am besten, die Junkers anzugreifen, bevor man sie erreicht, und mit einem Salto in einen vertikalen Sturzflug zu fallen. Bei einem Angriff der Junker darfst du auf keinen Fall unter ihnen durchqueren, sie werden dich mit einem Kugelhagel überschütten. Sie schießen in einem Winkel von 45°.

Kürzlich wurde nur eine Junkers verbrannt: Sie fing in der Luft Feuer, die Piloten begannen, aus dem Flugzeug zu springen, schalteten aber offenbar den Autopiloten ein. Das Flugzeug begann sich zu drehen, bis es gegen einen Felsen prallte und nicht sofort abstürzte; es ist möglich, dass sich ein verwundeter Pilot an Bord befand. Sie fallen nicht auf unser Territorium.

Ihre Gruppenkämpfe und 2-3 Flugzeuge – „Asse“ – fliegen auf 3000 Metern. Wenn unser Einzelgänger wegzieht, werden sie ihn mit Steinen bewerfen. Ob sie abgeschossen werden oder nicht, sie fallen wie Steine ​​zu Boden und verschwinden in geringer Höhe. Als wir 2 drehten, hörten sie damit auf.“

Am 4. Juli 1937 wurde Oberleutnant S.P. Denisow wurde mit dem Lenin-Orden der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Nach der Etablierung der Gold Star-Medaille als besonderes Abzeichen für Helden der Sowjetunion wurde ihm die Medaille Nr. 51 verliehen.

Als er aus Spanien zurückkehrte, wuchs er sehr schnell in Rang und Position. Im Jahr 1937 erhielt er dreimal früher als geplant militärische Ränge (Hauptmann, Major, Oberst). Im Jahr 1937 hatte er mehr als 1000 Flugstunden in der Luft. Im April 1937 wurde er zum Regimentskommandeur ernannt. Nachdem er dann den Rang eines Brigadekommandeurs erhalten hatte, wurde er im August zum Kommandeur der 142. Jagdfliegerbrigade in Bobruisk und ab 1938 zum Kommandeur der 2. Spezialarmee in Woronesch ernannt. In 4 Monaten stieg er vom Truppkommandeur zum Brigadekommandeur auf. Gleichzeitig war er zweieinhalb Monate lang Kapitän und nur einen Monat lang Major. Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR der 1. Einberufung gewählt. Am 23. Februar 1938 wurde ihm die Medaille „XX Jahre Rote Armee“ verliehen.

Bald wurde er zum Kommandeur der 2. Spezialfliegerarmee ernannt, die in der Nähe von Woronesch stationiert war. Seit Mai 1938 bestand die 2. GA aus 4 Fliegerregimenten mit einer Heeresfliegerflotte von insgesamt 307 Flugzeugen. Der AON-Kommandeur genoss die Rechte des Kommandeurs der Bezirkstruppen und war direkt dem Volkskommissar für Verteidigung unterstellt.

1939 absolvierte er die Aufbaulehrgänge für Führungsstäbe an der Militärakademie des Generalstabs.

Im Mai 1939 wurde er als Teil einer Gruppe kampferfahrener Piloten in die Mongolei geschickt, um die an den Kämpfen in der Nähe des Flusses Khalkhin Gol teilnehmenden Lufteinheiten zu verstärken. Kommandierte die 56. Jagdfliegerbrigade. Für diesen Feldzug wurde ihm der 2. Orden des Roten Banners (29.08.1939) und der Mongolische Orden des Roten Schlachtbanners 1. Grades (10.08.1939) verliehen.

Stalin selbst berücksichtigte Denisows Meinung zu Luftfahrtfragen. Generaloberst der Luftfahrt A. S. Yakovlev erinnert sich:

„Im Sommer, Ende Juli 1939, rief Stalin:

— Ich habe jetzt einen Piloten, Denisov, der in Spanien und der Mongolei gekämpft hat und nützliche Ratschläge zu Ihrem Auto geben kann. Sehe ihn.

Eine halbe Stunde später betrat bereits eine große, schlanke Brünette in einer Tunika mit Knopflöchern eines Brigadekommandanten mein Büro ...

Das Treffen mit dem Kommandeur der I-16-Kampfgruppe in Spanien, Sergei Prokofjewitsch Denisow, erwies sich für mich als Designer als wirklich sehr interessant und nützlich, nicht nur, weil er als Augenzeuge und Teilnehmer viele interessante Dinge erzählte Luftkämpfe mit deutschen und japanischen Piloten, sondern auch, weil er mich mit außergewöhnlichem Fachwissen in die Essenz der modernen Luftkriegsführung einführte.

Wir haben lange mit ihm gesprochen. Sie diskutierten die komparativen Vor- und Nachteile deutscher, japanischer und sowjetischer Flugzeuge. Denisov äußerte seine Ansichten zur Rolle von Bombern und Kampfflugzeugen nicht nur heute, sondern auch morgen, wenn wir kämpfen müssen. Als er über die Taktik von Kampfflugzeugen sprach, stellte er fest, dass die I-16 aufgrund des geringen Kalibers und des kleinen Abstands der in den Tragflächen installierten Maschinengewehre nur wenige feindliche Jäger abschoss.

Denisov schrieb bereits 1937 unter Berücksichtigung der Erfahrungen der ersten Periode des Bürgerkriegs in Spanien ein Memo an die Führer der Luftwaffe und der Luftfahrtindustrie, das jedoch ignoriert wurde, es wurden keine Maßnahmen ergriffen und zwei Jahre später In den Kämpfen bei Khalkhin Gol blieben die Mängel unserer I-16 gleich, wovon Denisov erneut überzeugt war. Dann wandte sich Sergej Prokofjewitsch nach seiner Rückkehr aus der Mongolei an Stalin, der ihn sofort zu sich nach Hause rief. Stalin war sehr wütend, als er von Denisow erfuhr, dass bei seinem ersten Brief keine Maßnahmen ergriffen worden waren. Er hörte Denisov mit großer Aufmerksamkeit zu und schlug vor, alle Kommentare schriftlich festzuhalten und ihm das Material zuzusenden.

Denisov schrieb eine solche Notiz und wurde erneut von Stalin akzeptiert. Diesmal rief Stalin auch den Volkskommissar für Luftfahrtindustrie M. M. Kaganowitsch zu sich und schalt ihn wegen seiner Gleichgültigkeit gegenüber Denisows ersten Signalen vor zwei Jahren.

Kaganowitsch entschuldigte sich, aber es gelang ihm nicht, mit einem Experten wie Denisow über besondere Fragen zu streiten.

Der Kern von Denisovs kritischen Bemerkungen lautete wie folgt:

— Das Konzept, Jäger in Hochgeschwindigkeits- und Manövrierflugzeuge zu unterteilen, ist fehlerhaft.

— Unsere Kämpfer müssen über Funkkommunikation verfügen.

— Kleinwaffen sind sowohl im Kaliber als auch in der Platzierung im Flugzeug unbefriedigend;

- Deutsche Jäger sind den sowjetischen sowohl in der Fluggeschwindigkeit als auch in den Kleinwaffen und Kanonenwaffen überlegen.

„Ich habe versucht, Denisovs Kommentare so weit wie möglich zu berücksichtigen, als ich an unserem ersten Kämpfer arbeitete.“

* * *

Im Winter 1939-1940 nahm S.P. Denisov am sowjetisch-finnischen Krieg teil. Er war der Kommandeur der 7. Armee-Luftwaffe.

Die 7. Armee wurde im September 1939 im Militärbezirk Kalinin aufgestellt und Mitte November in den Militärbezirk Leningrad an der Karelischen Landenge verlegt. Der Kampfauftrag der 7. Armee lautete gemäß der operativen Weisung Nr. 0205/op: „Mit einem mächtigen Angriff in Zusammenarbeit mit der Luftfahrt die feindlichen Truppen besiegen, sein befestigtes Gebiet auf der Karelischen Landenge erobern und die Front erreichen.“ Käkisalmi, Antrea, Viipuri“

Die Luftwaffe der 7. Armee umfasste 4 Fliegerbrigaden (11 Fliegerregimente): 59. Jagdbrigade (7., 23., 25. und 38. IAP); 1. leichter Bomber (7. Sturzbomber, 5. Hochgeschwindigkeitsbomber und 43. leichte Bomber-Luftregiment); 18. (48. und 50. SBAP) und 55. Hochgeschwindigkeitsbomber (44. und 58. SBAP).

30 Piloten, Navigatoren und Luftgewehrschützen der Armee wurden für ihren Mut und ihr Heldentum mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.

Am 21. März 1940 wurde Divisionskommandeur S.P. Denisov für seine geschickte Leitung der Kampfhandlungen der Luftwaffe der 7. Armee beim Durchbruch der Mannerheim-Linie der Titel eines zweimaligen Helden der Sowjetunion verliehen. Er erhielt eine zweite Gold-Star-Medaille Nr. 4.

Im April 1940 wurde er zum Kommandeur der Luftwaffe des Transkaukasischen Militärbezirks ernannt. Am 4. Juni 1940 wurde Korpskommandant Denisow der militärische Rang eines Fliegergeneralleutnants verliehen. Erinnert sich an S.N. Gretschko:

„Der Kommandeur der Luftwaffe des Transkaukasischen Militärbezirks, S.P. Denisov, traf im Regiment ein ... Generalsränge in der Roten Armee waren zu diesem Zeitpunkt gerade erst eingeführt worden, daher klang das Wort „General“ noch ungewöhnlich. Die Tatsache blieb jedoch bestehen: In der Person von S.P. Denisov sah ich einen sowjetischen General, und was für einen! Zweimal Held der Sowjetunion: mein Kollege ... Für mich, damals Kapitän, schien dies fast unerreichbar.“

Leider wirkte sich dieser rasante Karriereaufschwung negativ auf Denisovs Verhalten aus. Der 30-jährige General hörte auf, persönliche Fehler und Irrtümer zu kritisieren. Er wurde stark vom Alkohol abhängig und verlor dadurch nach und nach seine Qualifikation als Pilot und seine Autorität als Kommandant.

Im August 1941 wurde S.P. Denisov zum Leiter der nach Myasnikov benannten Kachin Red Banner Military Aviation School ernannt.

Der Kampfpilot G.V. Krivosheev erinnert sich:

„Im August 1941 wurde unsere Schule aus Katscha evakuiert, sie wurde auf die Rote Straße verlegt, das ist zwischen Stalingrad und Rostow am Don, dort gab es eine Art Garnison, aber sie lag in der Steppe, es gab nicht genug Kaserne. Wir, 7 Ausbildungsstaffeln, waren über das ganze Gebiet verstreut. Ich war im 5. Geschwader, der Geschwaderkommandeur war Worotnikow. Sofort wurde ein Ausbilderregiment zusammengestellt, und er war einer von ihnen und flog an die Front. Als Geschwaderkommandeur wurde uns Pobedonostsev zugeteilt.

Als wir auf dem Roten Weg ankamen, ernannten sie den zweifachen Helden S.P. Denisov zum Schulleiter... Der Winter stand vor der Tür und jede Einheit grub sich einen Unterstand – ein großes Loch direkt im Boden, bedeckt mit Baumstämmen und oben mit Erde bedeckt. Es gab keine Betten darin, aber es gab Erdvorsprünge, die wie Kojen aussahen. Der Winter begann und für 120 Personen hatten wir 4 Paar Stiefel. Es gibt kein Brennholz, es gibt keine Kohle, es gibt nichts, es gibt nicht einmal etwas, womit man das Abendessen kochen könnte. Also lösten sie die Kadetten ab, bauten aus Skiern einen Schlitten mit Kufen, und 15 Kilometer vom Standort der Einheit entfernt fuhren wir und transportierten Gras. An der Basis war es fingerdick. Also kochten sie auf diesem Gras und hielten es warm. Und um eine gute körperliche Verfassung zu gewährleisten, wurden vor dem Eingang zum Speisesaal ein Pferd und Barren aufgestellt; wer nicht rüberspringt, kommt nicht in den Speisesaal, möchte aber trotzdem essen.

Die Deutschen nähern sich bereits Moskau, Leningrad ist von einer Blockade umzingelt, die allgemeine Stimmung ist schrecklich. Und plötzlich, in der Nacht des 6. Dezember, gab es Kampfalarm. Wir erheben uns und der Geschwaderkommandant Pobedonostsev sagt: „In der Nähe von Moskau gab es einen Durchbruch!“ So viele Panzer wurden zerstört, so viele Soldaten gefangen genommen. Die Garnison ist einfach auferstanden! Wir wurden munter und wurden völlig andere Menschen! Die gesamte Union hat für Moskau gekämpft! Was hat Denisov getan? Obwohl es nicht genügend Kasernen gab, nahm er etwa 20 gefangene Deutsche aus der Nähe von Moskau mit, und als wir zum Unterricht gingen, wurden sie vor unseren Augen geführt und er sagte: „Sehen Sie die gefangenen Deutschen?“ Das wurde in der Nähe von Moskau aufgenommen.“ Welches Lehrbuch können Sie darüber schreiben, wie man Menschen Selbstvertrauen vermittelt? Und nach dem Sieg bei Moskau hatten wir eine sehr gute Moral, wir hatten so weise Kommandeure.

Lehrer kamen zu unserem Unterstand, unterrichteten Unterricht, brachten Essen, im Winter flogen wir nicht viel – es gab keinen Treibstoff. Die einzigen Flugzeuge, die wir hatten, waren I-16, die wir mitgebracht hatten. Sogar in Kach gelang es mir, es alleine zu fliegen. Sie begannen im zeitigen Frühjahr zu fliegen. Sie versorgen das Flugzeug nur spärlich mit Benzin, es gibt nur wenige Flüge. Es wurde nicht die gesamte Abteilung ausgebildet, sondern 1-2 Personen aus dem Geschwader; als sie das Programm beendet hatten, wurden sie ordnungsgemäß gekleidet und an die Front geschickt. Fünf von uns haben unseren Abschluss gemacht, eine Person aus jeder Staffel.“

Denisovs unmittelbarer Vorgesetzter, stellvertretender Kommandeur der Luftwaffe des Wolga-Militärbezirks, Luftfahrtmajor General Ignatov, der ihn 1942 zertifizierte, verwies als einen der größten Servicemängel auf die Nichteinhaltung des Pilotenausbildungsplans durch die Flugschule und die Anwesenheit einer großen Anzahl von Piloten Flugunfälle. Zu den Gründen gehörten: schlechte Organisation der Flüge und Vorbereitung vor dem Flug, mangelnde Kenntnis der relevanten Anweisungen und Handbücher für die Bedienung der Ausrüstung durch festangestelltes und wechselndes Personal, fehlende ständige strenge Anforderungen von Vorgesetzten an Untergebene, formelle Durchführung von Methodenkursen.

Im Sommer und Herbst 1942 führten zwei Sonderkommissionen eine umfassende Untersuchung der Flugschule durch und stellten fest, dass „während der Zeit des Kommandos der Schule, Genosse. Denisov erwies sich als nicht ausreichend starker und willensstarker Kommandant. In einigen Fällen zeigte er Feigheit und Unfähigkeit, Mängel in seiner Arbeit entschieden zu beseitigen. Als Schulleiter genoss er wenig Autorität. Persönlich bin ich selten geflogen und hauptsächlich mit Trainingsflugzeugen alten Typs geflogen. Er missbraucht alkoholische Getränke, weshalb er zwei bis drei Tage von der Arbeit fernbleibt.“

Auf der Grundlage der Materialien dieser Kommissionen unterzeichnete der Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee, Generaloberst der Luftfahrt Novikov, am 20. November 1942 einen Befehl, Denisov seines Postens zu entheben, da er versagt hatte.

Bis Februar 1943 war S.P. Denisov stand der Personaldirektion der Luftwaffe zur Verfügung. Anschließend war er bis zum 14. Dezember 1943 Kommandeur der 283. Jagdfliegerdivision der 16. Luftwaffe. Die Division unterstützte die Kampfhandlungen von zwei Angriffsluftdivisionen des gemischten Luftkorps, zu dem sie gehörte.

Während der Kämpfe an der Kursker Ardennen unter der Führung von S.P. Die Divisionseinheiten von Denisov führten 1.400 Einsätze durch, führten 67 Luftschlachten, schossen 73 feindliche Flugzeuge ab und verloren nur 16 ihrer eigenen.

Die Jäger der Division wurden auch zur Zerstörung feindlicher Flugzeuge auf Flugplätzen eingesetzt. So trafen am 24. Juni 1943 11 Flugzeuge der 283. IAD (16. Luftarmee) nach sorgfältiger Vorbereitung und experimentellen Bombenangriffen auf dem Übungsgelände den Flugplatz Nikolskoje. Infolgedessen zerstörten sie vier FW-190-Flugzeuge und sprengten zwei Autopanzer.

Für eine gute Kampfausbildung und erzielte Kampfergebnisse erhielt eines der Regimenter der Division den Titel Garde und das zweite den Orden des Roten Banners.

In diesen angespannten Tagen war es schwierig, S.P. zu finden. Denisova im Hauptquartier. Er flog zu Regimentsflugplätzen. Vor Ort kontrollierte er in Einheiten und Untereinheiten die Organisation der Kampfarbeit. Hat den Kommandanten geholfen, schnell neues Flugpersonal in Dienst zu stellen. Und wenn es darum ging, die Kampfausbildung der Flieger persönlich zu überprüfen oder zu überprüfen, wie effektiv diese oder jene Aktionstaktik war, holte er die Erlaubnis ein und begab sich als Teil einer Gruppe von Kämpfern an die Front.

Kommandeur der 16. Luftwaffe, Luftfahrt-Generalleutnant S.I. Rudenko, der die Einhaltung von S.P. feststellt. In Denisovs Position wurden gleichzeitig zu seinen Mängeln der mangelnde Wunsch, moderne Kämpfer zu beherrschen, und eine übermäßige Leidenschaft für alkoholische Getränke festgestellt – wofür er von der Parteikommission der 16. Luftwaffe einen strengen Verweis erhielt. Im Dezember 1943 übergab Denisov die Division (später wurde sie als 283. Jagdflieger-Kamyschin-Rotbanner-Orden der Suworow-Division bekannt) an einen neuen Kommandeur und überließ sie dem Kommandeur der Luftwaffe.

Für seine Teilnahme am Großen Vaterländischen Krieg wurde ihm der Alexander-Newski-Orden (1943) verliehen; Medaillen: „Für die Verteidigung Stalingrads“ (22.12.1942), „Für den Sieg über Deutschland“ (09.05.1945).

Ab Februar 1944 diente er im Generalstab der Luftwaffe. Er war leitender Assistent des Leiters der 4. Abteilung für taktische Ausbildung, was eine erhebliche Degradierung darstellte.

Ende April 1945 stellte der Leiter der Abteilung für Formation und Kampfausbildung der Luftwaffe der Roten Armee, Luftfahrtgeneral General Wolkow, in seiner Bescheinigung fest:

„Der Generalleutnant der Luftfahrt S.P. Denisov arbeitete wenig und ohne Lust in der Direktion; er weiß nicht, wie man Dokumente selbstständig erstellt, und zeigte keinerlei Lust, sich mit dieser Angelegenheit vertraut zu machen.“ In regelmäßigen Abständen, im Durchschnitt einmal im Monat, trank ich über einen Zeitraum von 3 bis 5 Tagen. Die Arbeit in der Abteilung ist belastend. Er genießt unter den Beamten des Ministeriums keine Autorität. Er versucht, nicht an Parteiversammlungen teilzunehmen.“

Im Jahr 1946 wurde S.P. Denisov in die Luftfahrtabteilung der Militärakademie des Generalstabs geschickt, studierte dort jedoch nur sechs Monate und wurde im November 1947 im Alter von 38 Jahren krankheitsbedingt in die Reserve versetzt. Gestorben am 16. Juni 1971. Er wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.

* * *

O. S. Smyslov fasst in seinem Buch „Aces against Aces“ eine kurze Zusammenfassung der Aktivitäten von S. P. Denisov nach Spanien zusammen:

„Das Schicksal des berühmten Piloten General S.P. Denisov, dessen wiederholte Notizen über die Mängel unserer Kämpfer Stalin zwei Jahre lang nicht erreichten, verlief etwas anders als das vieler seiner „Spanier“-Kollegen, die zu Beginn der Großen zerstört wurden Vaterländischer Krieg. Aber auch er gehörte nicht zu den militärischen Führern. Schließlich kann ein hervorragender Pilot nicht immer auch ein hervorragender Kommandant sein. Leider besteht dieser Widerspruch auch heute noch.

Sergej Prokofjewitsch schloss 1931 die Flugschule ab. Hat die Positionen eines Junior-, Senior-Piloten und Flugkommandanten bestanden. Dann Spanien und der Titel Held der Sowjetunion. Seit 1937 stieg Denisov in 4 Monaten im Rang vom Oberleutnant zum Oberst (Hauptmann – 2,5 Monate, Major – 1 Monat) und in den Positionen – vom Abteilungskommandeur zum Luftbrigadekommandeur (durch Staffel und Regiment).

Im Jahr 1938 befehligte er als Brigadekommandeur die 2. Spezialfliegerarmee in Khalkhin Gol und anschließend im Rang eines Luftwaffendivisionskommandeurs die 7. Armee im Sowjetisch-Finnischen Krieg, wo er zweimal Held von wurde Die Sowjetunion.

Ab April 1940 war er Kommandeur der Luftwaffe des Transkaukasischen Militärbezirks, im August wurde er jedoch zum Leiter der Kachin Aviation School ernannt. Wer weiß, wenn er damals nicht seine Notizen zur qualitativen Verbesserung von Kämpfern geschrieben hätte, wo wäre er anstelle von Kacha gewesen?... Stalin hat diese Tat nicht vergessen und ihm deshalb viel verziehen. Und es gab etwas zu verzeihen. Denn dort erwies sich der 33-jährige General im Jahr 1942 „als nicht stark genug und willensstarker Befehlshaber“. Den Inspektoren zufolge zeigte er „in einigen Fällen Feigheit und die Unfähigkeit, Mängel in der Arbeit entschieden zu beseitigen ... Als Schulleiter genoss er wenig Autorität.“ Persönlich bin ich selten geflogen und hauptsächlich mit Trainingsflugzeugen alten Typs geflogen. Er missbraucht alkoholische Getränke, weshalb er zwei bis drei Tage lang nicht bei der Arbeit ist...“ Und das war in den harten Kriegsjahren!

Im November 1942 wurde Denisow von seinem Posten entbunden und der Personaldirektion der Luftwaffe zur Verfügung gestellt. Im Februar 1943 wurde er zum Kommandeur einer Jagdfliegerdivision ernannt. Er befehligt es ein Jahr lang, trinkt aber weiterhin und zeigt keine Lust, moderne Kämpfer zu meistern. Also, ich habe wieder einmal versagt...

Jetzt wird er mit einer Degradierung zum leitenden Assistenten des Leiters der 4. Abteilung für taktische Ausbildung in der Direktion für Formation und Kampfausbildung der Luftwaffe ernannt. Aber auch da hat nichts geklappt. Sein Vorgesetzter schrieb: „Aufgrund des Mangels an Willenskraft und seines schwachen Charakters verdrehte eine so große Begeisterung Denisow den Kopf, er begann zu trinken und nahm seine offiziellen Pflichten und seine persönliche Weiterentwicklung nicht ernst.“ Selbst im Hintergrund, in der Wärme und Behaglichkeit, wollte der junge Generalleutnant und zweifache Held der Sowjetunion nicht arbeiten, da er nicht in der Lage und nicht willens war, aktuelle Dokumente zu entwickeln. In regelmäßigen Abständen, im Durchschnitt einmal im Monat, kam es außerdem zu Anfällen, die drei bis fünf Tage dauerten.

Im Jahr 1946 erhielt er einen weiteren Versuch, die Division im friedlichen Himmel zu befehligen, doch die Ernennung fand nicht statt. Infolgedessen - die Luftfahrtabteilung der Akademie des Generalstabs und sechs Monate später (im November 1947, im Alter von 38 Jahren) - krankheitsbedingte Entlassung aus der Armee in die Reserve. Im Allgemeinen wurde aus dem Flugkommandanten nichts, genauso wie aus einigen seiner Kollegen, hervorragenden und furchtlosen Piloten in der Mongolei, Spanien und China, nichts wurde ...

Und das alles, weil sie ihr Niveau nicht überschreiten konnten – das Niveau des Flug- und Geschwaderkommandanten. In der modernen Kriegsführung erwiesen sich solche „Militärführer“, wie sie sich im Bürgerkrieg hervorgetan hatten, als unnötig. Aber gleichzeitig lehnte keiner von ihnen hohe Positionen ab.“

Der aus dem Bezirk Olchowatski stammende Sergej Denissow machte seinerzeit eine geradezu schwindelerregende Karriere. Im Alter von 22 Jahren schloss er die Pilotenschule ab und wurde mit 31 Jahren bereits Generalleutnant der Luftfahrt. Zu diesem Zeitpunkt verfügte er bereits über ernsthafte Kampferfahrung und wurde zweimal mit dem Titel „Held“ ausgezeichnet. Nach 7 Jahren wurde der junge General jedoch in die Reserve versetzt. Die offizielle Formulierung lautete „krankheitsbedingt“, aber seine Kollegen wussten, dass der wahre Grund ein anderer war: Denisow trank viel ...

Nun, Helden sind auch Menschen, keine Bronzestatuen. Ihr Lebensweg ist viel vielfältiger als eine kurze Liste von Verdiensten auf Podesten, und ihre Persönlichkeit ist nicht auf eine Reihe stereotyper „heldenhafter“ Eigenschaften beschränkt. All dies trifft voll und ganz auf die Biografie unseres Landsmanns zu, aber auf jeden Fall, wie der Lokalhistoriker Wladimir Jeletskich sagt: „Sergej Prokofjewitsch war ein außergewöhnlicher Mensch.“
spezielles Thema
Für Vladimir Leonidovich ist das Schicksal Denisovs ein besonderes Thema, das mit Familienerinnerungen verbunden ist. Der Vater des Lokalhistorikers, Leonid Fedorovich, kannte den Piloten persönlich. Einst leitete er eine Schule im Dorf Drozdovo, in der Nähe der Siedlung, in der Sergej Prokofjewitsch 1909 geboren wurde. Noch zu Lebzeiten des Zweifachen Helden wurde seine Bronzebüste* in Denissows kleiner Heimat aufgestellt. Dies war der Anstoß, die Biographie des berühmten Landsmanns zu studieren. Leonid Fedorovich, der schon immer großes Interesse an der Geschichte seines Heimatlandes hatte, wurde von der Idee inspiriert, einer lebenden Legende zu begegnen, und es gelang ihm. Es gelang ihm, Kontakt zu Denisov aufzunehmen, und auf dessen Einladung traf er sich mit den Drozdov-Pionieren. Dann gab es Ausflüge nach Moskau und neue unvergessliche Treffen. Die Freundschaft dauerte bis zum Tod von Sergej Prokofjewitsch im Jahr 1971. Leonid Jeletskich hat alle Materialien, die sich auf die Persönlichkeit Denissows beziehen, sorgfältig aufbewahrt, aber leider wurde auch sein Leben einige Jahre später verkürzt. Dann setzte Wladimir Leonidowitsch die Weitergabe der Erinnerung fort. Er studierte Archivdokumente und sprach mit den Verwandten und Kollegen des Piloten. Die gewonnenen Daten bildeten die Grundlage für einen bemerkenswerten Aufsatz**, der nach der Vorstellung unseres Gesprächspartners im Laufe der Zeit zu einem ganzen Buch werden könnte. Hier sind nur einige Fakten aus Denisovs Biografie.
Luftduell
Sergei Prokofjewitsch wurde in der Stadt Lobodino in der Nähe des Dorfes Postoyaly in der Familie des Gutsverwalters des Meisters geboren. Denisov Sr. war ein kluger Besitzer und versuchte sicherzustellen, dass auch seine Kinder „in die Öffentlichkeit gelangten“. Sergejs Schwester wurde Lehrerin, einer der Brüder leitete die Mühlen und unser Held verband sein Leben mit der Luftfahrt, aber natürlich nicht sofort. Zunächst arbeitete er auf einer Maschinen- und Traktorenstation in Rossosh*** und wurde von hier aus zur Armee eingezogen. Dem fähigen Mechaniker wurde der Dienst im Fliegerregiment zugeteilt, doch Sergej wollte unbedingt das Ruder übernehmen. Bald wurde er zu einer Trainingsflugabteilung in Bobruisk geschickt. In dieser Stadt erwarb er nicht nur erste Fähigkeiten als Pilot, sondern fand auch die Liebe, die ihm fast zum Verhängnis wurde. Tatsache ist, dass sein Kamerad, ebenfalls Pilot, dem Charme von Sergejs Auserwählter, der jungen Schönheit Anna, nicht gleichgültig blieb. Zwischen den Jugendlichen entwickelte sich eine Rivalität, die bei einer der Übungen in einem regelrechten Luftduell mündete. Dann hätten die Piloten abstürzen können, aber glücklicherweise blieben sie unverletzt und kamen mit der Strafe in Form einer „Absitzzeit“ im Wachhaus davon. Nach dieser Geschichte verließ Sergejs Freund das Mädchen und Anna wurde bald Denisows Frau ...
Spanisches Epos
Seine Feuertaufe erhielt der Pilot in Spanien, wo er von November 1936 bis April 1937 ein Jagdgeschwader leitete. Hier absolvierte Denisov mehr als 200 Einsätze und bewies dabei bemerkenswerten Mut und Können als Pilot und Kommandant, wofür ihm der Titel Held der Sowjetunion verliehen wurde. Er kehrte mit dem Ruf eines Asses oder „Stalins Falken“, wie damals die besten Piloten genannt wurden, in seine Heimat zurück.
Eine weitere Tatsache trug zum Wachstum seiner Autorität bei. Nach dem spanischen Epos mussten die Offiziere Berichte über die Leistung unserer Flugzeuge erstellen. Denisows Bericht, in dem er die Mängel der Technologie aus der Sicht eines Praktikers einfühlsam erläuterte, gefiel Stalin selbst. Diese Ereignisse wurden zu einem starken Sprungbrett für den beruflichen Aufstieg von Sergej Prokofjewitsch. Im Jahr 1937 erhielt er vorzeitig drei militärische Ränge. Und 1938 wurde er Kommandeur einer Spezialfliegerarmee, die in Woronesch stationiert war (Denisov selbst lebte in einem Haus in der Nähe der Steinernen Brücke und das Gebäude ist bis heute intakt). Zu dieser Zeit nahm er aktiv am öffentlichen Leben teil: Der heldenhafte Pilot wurde ständig zu Treffen mit Pionieren und Arbeiterversammlungen eingeladen, und die Belegschaft des Gestüts Nr. 10 nominierte ihn als Kandidaten für das Amt des Abgeordneten des Regionalrats. Aber die friedliche Zeit in Denisovs Biografie war nur von kurzer Dauer.
Auf dem Höhepunkt des Ruhms
1939 nahm er an Kämpfen mit den Japanern am Fluss Khalkhin Gol teil. Anschließend befehligte er die Luftfahrt der 7. Armee im Finnlandfeldzug und erhielt „für die geschickte Führung von Kampfhandlungen beim Durchbruch der Mannerheim-Linie“ einen weiteren Goldenen Stern. Damit wurde Sergej Prokofjewitsch der erste gebürtige Woronescher, dem zweimal der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen wurde.
Das war im März 1940, und im April ging Denisow als Kommandeur der Luftwaffe des Militärbezirks nach Transkaukasien. Er befand sich damals auf dem Höhepunkt seines Ruhmes. 31 Jahre alt und bereits Generalleutnant! Die Leiter der Luftfahrtindustrie und des Verteidigungsministeriums hörten sich seine Meinung an. Was ist dort! Der Anführer selbst hielt ihn für einen klugen Kommandanten! Es gab etwas, das mir den Kopf verdrehte. Den Erinnerungen seiner Zeitgenossen zufolge zeigte Denisov jedoch keine spezifischen Anzeichen von Sternenfieber. Im Gegenteil, er war immer offen für Kontakte. Aber die Kommunikation fand zunehmend in einer Atmosphäre reichlicher Trankopfer statt. Später wurde Alkohol zur Gewohnheit. Mittlerweile rückte das schicksalhafte Jahr 1941 näher...
Auf der Kursk-Ausbuchtung
Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde Sergej Prokofjewitsch zum Leiter der Kachin Aviation School ernannt. Die Wahl des Kommandos war logisch: Denisov ist ein erstklassiger Pilot und er hat in der Personalausbildung „die Karten in der Hand“. Aber... es hat nicht funktioniert. Im Jahr 1942 stellte die Kommission eine Reihe von Mängeln in der Organisation der Schularbeit fest und enthob ihren Leiter seines Amtes. Mehrere Monate lang stand er der Personalverwaltung der Luftwaffe zur Verfügung und bombardierte die ganze Zeit über seine Vorgesetzten mit der Bitte, ihn an die Front zu schicken. Schließlich wurde er im Februar 1943 zum Kommandeur der 283. Jagddivision ernannt und zeigte sich hier wie einst in seinen besten Zeiten. Unter der Führung von Denisov flog das Personal 1.400 Einsätze in der Schlacht von Orel und Kursk, führte 67 Luftschlachten durch, schoss 73 feindliche Flugzeuge ab und verlor nur 16 eigene (Verhältnis 4:1). Eines der Regimenter der Division wurde zum Garderegiment, das zweite erhielt den Orden des Roten Banners. Dutzende Piloten erhielten den Titel Held der Sowjetunion. Doch ein Jahr später nahm der Divisionskommandeur seine alten Gewohnheiten wieder auf. Infolgedessen wurde er geschickt, um taktische Probleme im Hinterland zu lösen. Er kehrte nie zur Truppe zurück...

*Solche Heldendenkmäler wurden gemäß dem Erlass des Obersten Sowjets der UdSSR zweimal errichtet.
**Der Aufsatz „Der schreckliche Himmel des Sergei Denisov“ ist in der Publikation „Heroes of Other People’s Battles“ zu finden.
***Später gab diese Tatsache Rossoshi Anlass, die Aufstellung einer Bronzebüste von Denisov zu fordern, aber es wurde beschlossen, das Denkmal näher am Geburtsort des Helden zu errichten – im Dorf Postoyaly.

Interessante Tatsache: Der Ruhm des Piloten Denisov war so groß, dass Betrüger ihn für ihre eigenen Zwecke nutzten. Gleichzeitig praktizierten sie ein „Szenario“ der Erpressung, ähnlich dem von Ilf und Petrov beschriebenen „Plan“ mit den Pseudokindern von Leutnant Schmidt. Nur in diesem Fall gaben die Betrüger vor, die Söhne des zweifachen Helden Sergei Denisov zu sein ...

Ein zusätzlicher Stern Denisov wurde dem Bildhauer „zugeschrieben“, der die Bronzebüste des Helden anfertigte, die in der Region Woronesch aufgestellt wurde. Die Rede ist vom Orden des Roten Sterns, der versehentlich auf dem Denkmal abgebildet ist. Diese „Autorenlizenz“ wurde vor vielen Jahren vom Lokalhistoriker Vladimir Eletskikh bemerkt. Dann machte er sogar einen Sonderausflug zum Museum der Bundeswehr, wo die Heldenauszeichnungen aufbewahrt werden, um die Daten zu klären. Die Expedition bestätigte diese Tatsache: Der Bildhauer sei mit den Sternen „zu weit gegangen“.

Auf dem Foto: Sergei Denisov kurz nach seiner Rückkehr aus Spanien; Sowjetische Piloten nach der Auszeichnung im Kreml mit Michail Kalinin (Denisow ist der erste links in der ersten Reihe); Sergey Denisov und Leonid Eletskikh; Denisow mit seinen Landsleuten an seiner Bronzebüste; Schulkinder am Pilotendenkmal; Sergej Prokofjewitsch bei einem Treffen mit Landsleuten in der Hauptstadt; Beerdigung eines zweifachen Helden, Pionier-Ehrengarde; Wladimir Jeletskich am Denkmal für Sergej Prokofjewitsch auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau.

Fotos aus dem persönlichen Archiv von Vladimir Eletsky.

Zweimal Held der Sowjetunion.

Jagdflieger, Abteilungskommandeur des 41. Jagdfliegergeschwaders der 83. Jagdfliegerbrigade des Weißrussischen Militärbezirks, Kapitän.

Chef der Luftwaffe der 7. Armee der Nordwestfront, Divisionskommandeur.

Geboren am 12. (25.) Dezember 1909 in der Siedlung Rossosh, Bezirk Ostrogozh, Provinz Woronesch (seit 1923 - in der Region Woronesch) in einer russischen Arbeiterfamilie.

Mitglied der KPdSU(b)/KPdSU seit 1930.

In der Roten Armee diente er seit 1929 als Abteilungsmechaniker.

Im Jahr 1931 absolvierte er die Militärfliegerschule für Piloten und diente als Juniorpilot der 11. Fliegerstaffel der 111. Fliegerjägerbrigade der Luftwaffe des Leningrader Militärbezirks.

Anschließend war er leitender Pilot und Flugkommandant im 41. Jagdfliegergeschwader der 83. Jagdfliegerbrigade des belarussischen Militärbezirks.

Von November 1936 bis April 1937 meldete sich Oberleutnant S.P. Denisov freiwillig im Spanischen Bürgerkrieg, wo er in den Reihen republikanischer Piloten eine Jagdfliegerabteilung befehligte.

Mehr als 200 Kampfeinsätze geflogen.

Die Daten über die Anzahl der Siege von S.P. Denisov sind widersprüchlich: Er berichtete persönlich dem Volksverteidigungskommissar der UdSSR K.E. Woroschilow, dass er persönlich 13 feindliche Flugzeuge und 6 in einer Gruppe abgeschossen habe, aber Dokumente seiner eigenen Luftfahrtabteilung bestätigten 3 persönliche Siege und 4 Gruppensiege.

Durch Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 4. Juli 1937 wurde Hauptmann Denissow Sergej Prokofjewitsch der Titel „Held der Sowjetunion“ mit dem Lenin-Orden verliehen, und nach der Einführung einer besonderen Auszeichnung wurde ihm der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen wurde mit der Gold-Star-Medaille Nr. 51 ausgezeichnet.

Nach seiner Rückkehr aus Spanien nahm die Karriere von S.P. Denisov einen rasanten Lauf: Im Jahr 1937 erhielt er vorzeitig die drei militärischen Ränge Hauptmann, Major und Oberst.

Im April 1937 wurde er zum Geschwaderkommandeur ernannt, aber bereits im selben Monat wurde er Kommandeur eines Jagdfliegerregiments.

Seit August 1937 kommandierte er die 142. Jagdfliegerbrigade im Weißrussischen Militärbezirk. Brigadekommandeur (22.02.1938).

Seit 1938 kommandierte er die 2. Spezialfliegerarmee (Woronesch).

1939 wurde er in die Kampfzone abgeordnet und nahm an Kämpfen mit japanischen Militaristen im Gebiet des Khalkhin Gol-Flusses teil.

Ebenfalls im Jahr 1939 absolvierte er Fortbildungslehrgänge für Führungspersonal an der Akademie des Generalstabs.

Er genoss das Vertrauen von I. W. Stalin, dem er aufgrund seiner Kampferfahrung wiederholt Memos über die Mängel sowjetischer Kämpfer und deren Beseitigung vorlegte.

Divisionskommandeur (08.08.1939).

Teilnehmer des sowjetisch-finnischen Krieges von 1939 bis 1940, in dem er Chef der Luftwaffe der 7. Armee der Nordwestfront war.

Die Luftfahrt unterstützte die Offensive der Armee, die der Karelischen Landenge den Hauptschlag versetzte.

Durch einen Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 21. März 1940 wurde Divisionskommandeur Sergej Prokofjewitsch Denisow für die geschickte Führung von Kampfhandlungen beim Durchbruch der Mannerheim-Linie mit der zweiten Goldstern-Medaille (N 4) ausgezeichnet. und wurde der fünfte und letzte der Vorkriegshelden der Sowjetunion.

Seit April 1940 kommandierte Herr S.P. Denisov die Luftwaffe des Transkaukasischen Militärbezirks.

Mit Beschluss des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 4. Juni 1940 wurde Denisov S.P. wurde der militärische Rang eines Generalleutnants der Luftfahrt verliehen.

Während des Großen Vaterländischen Krieges war er ab August 1941 Leiter der nach Myasnikov benannten Kachin Red Banner Military Aviation Pilot School.

Bei einer Inspektion der Schule durch eine Kommission des Hauptquartiers der Luftwaffe wurden erhebliche Mängel in der Organisation der Arbeit der Schule und von S.P. Denisov persönlich festgestellt, weshalb er von seinem Posten entfernt und dem Kommandeur der Schule zur Verfügung gestellt wurde der Luftwaffe der Roten Armee im Dezember 1942.

Von Februar 1943 bis Februar 1944 - Kommandeur der 283. Fighter Aviation Division der 16. Luftwaffe.

Unter der Führung von Generalleutnant Denisov S.P. Einheiten der Division führten in der Schlacht von Orel und Kursk 1.400 Einsätze durch, führten 67 Luftschlachten durch, schossen 73 feindliche Flugzeuge ab und verloren 16 eigene (Verhältnis 4:1).

Für eine gute Kampfausbildung und erzielte Kampfergebnisse erhielt eines der Regimenter der Division den Rang eines Garderegiments und das zweite wurde mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

Doch auch an der Front beging General S.P. Denisov erhebliche Verstöße gegen die militärische Disziplin.

Im Februar 1944 wurde er als leitender Assistent des Leiters der 4. Abteilung für taktische Ausbildung in der Direktion für Ausbildung und militärische Ausbildung der Luftwaffe der Roten Armee zum hinteren Dienst degradiert.

Ab Februar 1946 stand er dem Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee zur Verfügung und wurde vier Monate später zum Studium an die nach K. E. Woroschilow benannte Höhere Militärakademie der Roten Armee geschickt.

Seit November 1947 - krankheitsbedingt im Ruhestand.

Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR der 1. Einberufung (1937-1946) gewählt.

Lebte in Moskau.

Er wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau beigesetzt.

Ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden (07.04.1937), 2 Orden des Roten Banners (01.02.1937, 29.08.1939), dem Alexander-Newski-Orden (1943), dem Roten Stern (1944), Medaillen , der ausländische Orden des Roten Banners der Mongolischen Volksrepublik, 1. Grad (10.08.1939).

25.12.1909 - 06.06.1971
Zweimal Held der Sowjetunion

Monumente

Grabstein

D Enisov Sergey Prokofievich – Kampfpilot, Abteilungskommandeur des 41. Jagdfliegergeschwaders der 83. Jagdfliegerbrigade des belarussischen Militärbezirks, Kapitän; Chef der Luftwaffe der 7. Armee der Nordwestfront, Divisionskommandeur.

Geboren am 12. (25.) Dezember 1909 in der Siedlung Rossosh, Bezirk Ostrogozhsky, Provinz Woronesch (seit 1923 - eine Stadt in der Region Woronesch) in einer Arbeiterfamilie. Russisch.

In der Roten Armee diente er seit 1929 als Abteilungsmechaniker. Im Jahr 1931 absolvierte er die Militärfliegerschule für Piloten und diente als Juniorpilot der 11. Fliegerstaffel der 111. Fliegerjägerbrigade der Luftwaffe des Leningrader Militärbezirks. Anschließend war er leitender Pilot und Flugkommandant im 41. Jagdfliegergeschwader der 83. Jagdfliegerbrigade des belarussischen Militärbezirks. Mitglied der KPdSU(b)/KPdSU seit 1930.

Von November 1936 bis April 1937 meldete sich Oberleutnant S.P. Denisov freiwillig im Spanischen Bürgerkrieg, wo er in den Reihen republikanischer Piloten eine Jagdfliegerabteilung befehligte. Mehr als 200 Kampfeinsätze geflogen. Die Daten über die Anzahl der Siege von S.P. Denisov sind widersprüchlich: Er berichtete persönlich dem Volksverteidigungskommissar der UdSSR K.E. Woroschilow, dass er persönlich 13 feindliche Flugzeuge und 6 in einer Gruppe abgeschossen habe, aber Dokumente seiner eigenen Luftfahrtabteilung bestätigten 3 persönliche Siege und 4 Gruppensiege.

U Befehl des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 4. Juli 1937 an Oberleutnant Denisow Sergej Prokofjewitsch Ihm wurde der Titel „Held der Sowjetunion“ mit dem Lenin-Orden und nach der Etablierung einer besonderen Auszeichnung die Goldstern-Medaille verliehen.

Nach seiner Rückkehr aus Spanien nahm die Karriere von S.P. Denisov einen rasanten Lauf: Im Jahr 1937 erhielt er vorzeitig drei Militärränge. Im April 1937 wurde er zum Geschwaderkommandeur ernannt, aber bereits im selben Monat wurde er Kommandeur eines Jagdfliegerregiments. Seit August 1937 kommandierte er die 142. Jagdfliegerbrigade im Weißrussischen Militärbezirk.

Seit 1938 kommandierte er die 2. Spezialfliegerarmee (Woronesch). 1939 wurde er in die Kampfzone abgeordnet und nahm an Kämpfen mit japanischen Militaristen im Gebiet des Flusses Khalkhin Gol teil. Ebenfalls im Jahr 1939 absolvierte er Fortbildungslehrgänge für Führungspersonal an der Akademie des Generalstabs. Er genoss das Vertrauen von I. W. Stalin, dem er aufgrund seiner Kampferfahrung wiederholt Memos über die Mängel sowjetischer Kämpfer und deren Beseitigung vorlegte.

Teilnehmer am Sowjetisch-Finnischen Krieg 1939-1940, in dem er Chef der Luftwaffe der 7. Armee der Nordwestfront war. Die Luftfahrt unterstützte die Offensive der Armee, die der Karelischen Landenge den Hauptschlag versetzte.

U Auf Anordnung des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 21. März 1940 wurde dem Divisionskommandeur für die geschickte Führung von Kampfhandlungen beim Durchbruch der Mannerheim-Linie die zweite Gold Star-Medaille verliehen und wurde die fünfte und letzte der zwei Vorkriegshelden der Sowjetunion.

Seit April 1940 kommandierte S.P. Denisov die Luftwaffe des Transkaukasischen Militärbezirks.

Während des Großen Vaterländischen Krieges war er ab August 1941 Leiter der nach Myasnikov benannten Kachin Red Banner Military Aviation Pilot School. Bei einer Inspektion der Schule durch eine Kommission des Luftwaffenhauptquartiers wurden erhebliche Mängel in der Organisation der Arbeit der Schule und von S.P. Denisov persönlich festgestellt, weshalb er am 20. November 1942 seines Postens enthoben und an die Schule geschickt wurde Verfügung des Kommandeurs der Luftwaffe der Roten Armee.

Von Februar 1943 bis Februar 1944 - Kommandeur der 283. Fighter Aviation Division der 16. Luftwaffe. Unter der Führung von Generalleutnant Denisov S.P. Einheiten der Division führten in der Schlacht von Orel und Kursk 1.400 Einsätze durch, führten 67 Luftschlachten durch, schossen 73 feindliche Flugzeuge ab und verloren 16 eigene (Verhältnis 4:1). Für eine gute Kampfausbildung und erzielte Kampfergebnisse erhielt eines der Regimenter der Division den Rang eines Garderegiments und das zweite wurde mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

Doch auch an der Front beging General S.P. Denisov erhebliche Verstöße gegen die militärische Disziplin. Im Februar 1944 wurde er als leitender Assistent des Leiters der 4. Abteilung für taktische Ausbildung in der Direktion für Ausbildung und militärische Ausbildung der Luftwaffe der Roten Armee zum hinteren Dienst degradiert. Ab Februar 1946 stand er dem Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee zur Verfügung, vier Monate später wurde er zum Studium an die nach K. E. Woroschilow benannte Höhere Militärakademie der Roten Armee geschickt. Seit November 1947 - krankheitsbedingt im Ruhestand.

Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR der 1. Einberufung (1937-1946) gewählt.

Lebte in der Heldenstadt Moskau. Gestorben am 6. Juni 1971. Er wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau beigesetzt.

Militärische Dienstgrade:
Oberleutnant (1936),
Kapitän (1937),
Major (1937),
Oberst (1937),
Brigadekommandeur (22.02.1938),
Divisionskommandeur (08.08.1939),
Generalleutnant der Luftfahrt (06.04.1940).

Ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden (04.07.1937), 2 Orden des Roten Banners (02.01.1937, 29.08.1939), dem Alexander-Newski-Orden (28.07.1943), dem Roten Stern ( 1944), Medaillen, ausländische Grade des Ordens des Roten Banners der 1. Mongolischen Volksrepublik (10.08.1939).

Biografie aktualisiert von Anton Bocharov
(Dorf Koltsovo, Gebiet Nowosibirsk)

Flugzeugkonstrukteur A.S. Yakovlev über S.P.Denisow:

„Im Sommer, Ende Juli 1939, rief ich an und fragte, wie es mit dem Jäger liefe.

Ich habe jetzt einen Piloten, Denisov, der in Spanien und der Mongolei gekämpft hat und nützliche Ratschläge zu Ihrem Auto geben kann. Sehe ihn.

Eine halbe Stunde später betrat bereits eine große, schlanke Brünette in einer Tunika mit den Knopflöchern eines Brigadekommandeurs und dem Goldenen Stern des Helden der Sowjetunion auf der Brust mein Büro.

Das Treffen mit dem Kommandeur der I-16-Kampfgruppe in Spanien, Sergei Prokofjewitsch Denisow, erwies sich für mich als Designer als wirklich sehr interessant und nützlich, nicht nur, weil er als Augenzeuge und Teilnehmer viele interessante Dinge erzählte Luftkämpfe mit deutschen und japanischen Piloten, sondern auch, weil er mich mit außergewöhnlichem Fachwissen in die Essenz der modernen Luftkriegsführung einführte.

Wir haben lange mit ihm gesprochen. Sie diskutierten die komparativen Vor- und Nachteile deutscher, japanischer und sowjetischer Kampfflugzeuge, Denisow äußerte seine Ansichten zur Rolle von Bombern und Kampfflugzeugen nicht nur heute, sondern auch morgen, wenn wir kämpfen müssen. Als er über die Taktik von Kampfflugzeugen sprach, stellte er fest, dass die I-16 aufgrund des geringen Kalibers und des kleinen Abstands der in den Tragflächen installierten Maschinengewehre nur wenige feindliche Jäger abschoss.

Sergej Prokofjewitsch sprach über sein Gespräch mit, der ihn mit seinem Wissen über Luftfahrtfragen überraschte. Laut Denisov waren ihm sogar Details wie die Bewaffnung der britischen Spitfire-Jäger bekannt, deren Maschinengewehre im Gegensatz zu den deutschen Messerschmitts mit einer zentralen Luftkanone und zwei synchronen (durch die Ebene des rotierenden Propellers schießenden) Maschinengewehren werden weit von der Flugzeugachse entfernt und entsprechend der Flügelspannweite eingebaut. Ihn interessierte vor allem, wie es sinnvoller wäre, Kämpfer zu bewaffnen – Kanonen oder Maschinengewehre – und welches Feuer effektiver ist – gezieltes Feuer aus einer großkalibrigen Kanone oder verstreutes Feuer aus mehreren Maschinengewehrläufen.

Es stellt sich heraus, dass Denisov zu diesem und anderen ähnlichen Themen bereits 1937 unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus der ersten Phase des Bürgerkriegs in Spanien auf eigene Initiative ein Memo an die Führer der Luftwaffe und der Luftfahrt verfasste Industrie. Aber die Notiz wurde ignoriert, es wurden keine Maßnahmen ergriffen, und zwei Jahre später, in den Schlachten am Khalkhin Gol, blieben die Mängel unserer I-16 und Chaikas dieselben, wovon Denisov erneut überzeugt war. Dann, nach seiner Rückkehr aus der Mongolei, wandte sich Sergej Prokofjewitsch an ihn, der ihn sofort zu sich nach Hause rief.

Denisov Sergey Prokofjewitsch – geboren am 25. Dezember 1909 auf dem Bauernhof Postoyaly, dem heutigen Dorf. Übernachten Sie im Bezirk Olkhovatsky der Region Woronesch in einer Arbeiterfamilie. Russisch. Mitglied der KPdSU seit 1930. Abitur. In der Sowjetarmee seit 1929. 1931 absolvierte er die Militärpilotenschule, 1939 die KUKS an der Militärakademie des Generalstabs. Teilnahme am Spanischen Bürgerkrieg. Ab April 1937 - Kommandeur eines Jagdfliegerregiments, einer Fliegerbrigade, dann Kommandeur der 2. Spezialarmee. Brigadekommandeur Am 4. Juli 1937 wurde ihm für militärische Auszeichnungen der Titel Held der Sowjetunion verliehen. 1939 nahm er an den Kämpfen am Fluss teil. Chalkin-Gol, 1939-1940. - im sowjetisch-finnischen Krieg. Er war der Chef der Luftwaffe der 7. Armee. Divisionskommandeur Für die geschickte Führung der Kampfhandlungen der Heeresluftstreitkräfte beim Durchbruch der Mannerheim-Linie am 21.03.1940. wurde mit einer zweiten Gold Star-Medaille ausgezeichnet. Generalleutnant. Seit April 1940 - Kommandeur der ZakVO-Luftwaffe. Während des Großen Vaterländischen Krieges war er ab August 1941 Leiter der Militärfliegerschule Kachin und ab Februar 1943 Kommandeur einer Jagdfliegerabteilung. Seit Februar 1944 im Generalstab der Luftwaffe. Seit 1947 - im Ruhestand. Stellvertreter des Obersten Sowjets der UdSSR der 1. Einberufung. Er wurde mit dem Lenin-Orden, zwei Orden des Roten Banners, dem Alexander-Newski-Orden, Medaillen sowie ausländischen Orden ausgezeichnet. Gestorben am 16. Juni 1971 in Moskau.

Es wurden Materialien aus dem Buch „Russische Freiwillige“ von A. Okorokov verwendet. M., 2007.

Denisow Sergej Prokofjewitsch, sowjetischer Militärführer, Generalleutnant der Luftfahrt (1940), zweimaliger Held der Sowjetunion. Union (4. Juli 1937 und 21. März 1940). Mitglied KPdSU seit 1930. In der Sowjetunion. Armee seit 1929.

Im Alter von 16 Jahren begann er als Mechaniker in Traktorenreparaturwerkstätten zu arbeiten. Absolvent des Militärs. Fliegerschule (1931) und Fortbildungslehrgänge für Führungspersonal des Militärs. Akademie des Generalstabs (1939).

In den Jahren 1936-1937 kämpfte er als Freiwilliger als Pilot und dann als Geschwaderkommandeur auf der Seite der Republikaner Spanischer Bürgerkrieg 1936-1939 . Für Auszeichnungen in Schlachten während der Durchführung seiner internationalen Mission. Pflicht wurde der Titel Held der Eulen verliehen. Union. Ab April 1937 Kommandeur eines Jagdfliegerregiments, dann einer Luftbrigade und des Kommandos. 2. Spezialarmee.

Von Mai bis September 1939 war er in der Mongolischen Volksrepublik und nahm an der Luftbrücke teil. Schlachten am Fluss Chalkhin Gol.

Ab Jan. 1940 - Chef der Luftwaffe der 7. Armee; für die geschickte Führung der Kampfhandlungen der Luftstreitkräfte des Heeres beim Durchbruch der „Mannerheim-Linie“ während Sowjetisch-finnischer Krieg 1939–1940 wurde die zweite Gold-Star-Medaille verliehen.

Seit Apr. 1940 - Mannschaften. Luftwaffe Transkaukasien. Militär Bezirk, ab Aug. 1941 - Chef des Kachin-Militärs. Luftfahrt Pilotschulen. Ab Feb. 1943 - Raum 283. ist. Luftfahrt Division, Region unter dem Kommando der 16. Luftwaffe. Die Armee beteiligte sich an der Schlacht von Kursk, an den Operationen Orjol, Tschernigow und Gomel-Retschiza. Ab Feb. 1944 arbeitete in Gl. Hauptquartier der Luftwaffe. Im November 1947 krankheitsbedingt in den Ruhestand versetzt. Abt. Spitze. Sowjet der 1. Einberufung der UdSSR. Er wurde mit dem Lenin-Orden, 2 Orden des Roten Banners, dem Alexander-Newski-Orden, Medaillen sowie ausländischen Medaillen ausgezeichnet. Befehl