...Wenn die Götter Homer wiederbeleben würden,

Egashas Cithara würde sein Lob singen.

Ich würde den dunkeläugigen Helden singen,

Zwölf portugiesische Kavaliere.

Und der glorreiche Gama, Seemann und Krieger,

Der Schild des Aeneas ist würdig, ihn zu erben.

Luis de Camoens, Lusiaden, Gesang I, Vers 12

Wenn es um das Zeitalter der Entdeckungen geht, erinnert man sich normalerweise zuerst an Kolumbus, dann an Magellan und erst dann an Vasco da Gama. Die meisten Geschichts- und Geographielehrer werden sagen, dass er ein portugiesischer Seemann war und dafür bekannt ist, seinen Zeitgenossen und Nachkommen den Seeweg nach Indien zu ebnen. Sowjetische Historiker, die traditionell die Kolonialpolitik europäischer Staaten verurteilten, stellten da Gama auf eine Stufe mit den spanischen Konquistadoren und stellten ihn unter Hinweis auf seine unbestrittenen Verdienste als Pionier als gierigen, gnadenlosen Henker „entlarvt“, der Kummer und Tod über sie brachte ruhige und zurückhaltende Welt des fabelhaften Ostens.

Natürlich haben sie teilweise Recht – Vasco da Gama war keineswegs ein uneigennütziger Missionar. Er erreichte nicht nur das geheimnisvolle Indien, sondern führte dort auch einen umfassenden Militärfeldzug durch, gewann neue reiche Kolonien für Portugal und half dabei, innovative Veränderungen in der Seekampftaktik mitzugestalten. Der Portugiese war eine umstrittene Persönlichkeit, aber seine Entdeckungen und Taten übertreffen in ihrem Ausmaß und ihrer epochalen Bedeutung die wenigen trockenen Zeilen, die ihm normalerweise in Lehrbüchern gegeben werden, bei weitem. Versuchen wir, das Leben des großen Pioniers aus einem etwas anderen Blickwinkel zu betrachten.

Alle Wege führen nach Indien

Gott hat uns vorbildliche Herrscher gegeben,

Sich mit unsterblicher Herrlichkeit bedeckend,

Wie unser König Juan, unbesiegbar,

Dass die Geliebte in schwierigen Zeiten die Region verteidigte.

Luis de Camoens, Die Lusiaden, Gesang I, Vers 13

Wenn man sich die Europakarte ansieht, wird klar, warum die Portugiesen schon zu Beginn der Staatsgründung ihren Blick auf das Meer richteten. Die sehr geopolitische Lage des Landes diktierte eine solche Entwicklungsstrategie. Im Osten lagen Aragon und Kastilien, die einen hartnäckigen Krieg mit dem Emirat Granada führten und noch nicht zu Spanien geworden waren. Im Norden lag das riesige und reiche Frankreich. Weder hier noch dort hatten die Portugiesen im Allgemeinen nichts zu fangen - sie würden sie zerquetschen und nicht zusammenzucken. Daher waren Schifffahrt und Handel die natürliche historische Wahl Portugals, das von seinen stärkeren Nachbarn an den Ozean im Westen der Iberischen Halbinsel gedrängt wurde.

Kolonialkarte mit den Wappen der Besitzer bestimmter Ländereien, zusammengestellt vom portugiesischen Kartographen Domingo Teixeira im Jahr 1573

Es gab noch ein weiteres Problem: Das Land lag am Rande der damaligen Handelsrouten. Daher gelangten alle knappen Güter aus dem Osten, insbesondere Gewürze, mit großen Preisaufschlägen nach Portugal. Darüber hinaus eroberte der türkische Sultan Mehmet II. Mitte des 15. Jahrhunderts Konstantinopel und zog auf den Balkan, wodurch die christliche Welt von den Routen nach Asien verdrängt wurde.

Die portugiesischen Könige rüsteten immer mehr Expeditionen aus, die entlang der Küste Afrikas nach Süden zogen. Sie gründeten Siedlungen und Handelsposten in der Hoffnung, früher oder später Indien zu erreichen, ein Land voller sagenhafter Reichtümer und Gewürze. In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts schließlich trug die Suche unter König Johann II. Früchte. Zunächst gab der Offizier Peru da Covilhã, der Indien auf dem Landweg erreichte, in einem nach Hause geschickten Bericht an, dass Indien auf dem Seeweg erreichbar sei, und dann gelang es Bartolomeu Dias 1488, die äußerste Südspitze Afrikas zu erreichen und in den Indischen Ozean einzudringen.

Als die Expedition Afrika umrundete, geriet sie in einen schweren Sturm, der die Seeleute fast das Leben kostete, und Dias nannte den südlichen Punkt des „dunklen Kontinents“ das Kap der Stürme. Doch später gab der König, inspiriert von den Errungenschaften des Admirals und seines Volkes, ihm einen neuen Namen, unter dem es bis heute bekannt ist – das Kap der Guten Hoffnung. Dias wollte weiter segeln, aber die Besatzungen der Schiffe, erschöpft von der langen und gefährlichen Reise „bis ans Ende der Welt“, drohten mit einem Aufstand und forderten von ihm den Befehl, den Rückkurs einzuschlagen.

Trotzdem jubelte König Juan – der alte Glaube, dass sich Afrika bis zum Pol erstreckte, war zusammengebrochen, und nun war es nur noch eine Frage der Zeit, die indischen Küsten zu erreichen. Der König begann mit der Vorbereitung eines neuen Feldzugs nach Osten, doch 1491 starb sein einziger Sohn Alfonso plötzlich und auf tragische Weise, und die ganze Begeisterung des Monarchen verflüchtigte sich sofort – João verfiel in Melancholie und der Lissabonner Hof hatte keine Zeit für geografische Abenteuer. Die Portugiesen kehrten erst vier Jahre später unter dem neuen König Manuel I. zur Idee eines Indianerfeldzugs zurück.

Vom Teufel, vom Türken und dem Kometen ...

Jetzt verabschiede ich mich von Ihnen, Sir.

Und ich wende mich der Geschichte über Gama zu.

Luis de Camoens, Lusiaden, Gesang I, Vers 18

Über das Geburtsjahr von Vasco da Gama streiten sich Historiker noch immer. Einige glauben, dass er 1460 geboren wurde, andere – dass er 1469 geboren wurde. Sicher ist, dass es in der Küstenstadt Sines geschah, die 160 Kilometer südlich von Lissabon liegt. Sein Vater war der Alkaid (Woiwode) der Stadt, der Ritter Estevao da Gama, der vom Gefährten von König Alfons III. Alvar Annis da Gama abstammte, der diese Ländereien Mitte des 13. Jahrhunderts von den Mauren eroberte. Vascos Mutter, Isabel Sodre, stammte vom englischen Ritter Frederick Sudley ab. Obwohl das Blut nicht „blau“ ist, ist die Herkunft recht gut, so dass der junge da Gama, der dritte von fünf Söhnen, nicht die schlechtesten Lebensaussichten hatte.

Wenn man am Meer lebt, ist es schwer, sich nicht in das Meer zu verlieben. Vasco und seine Brüder und andere Jungen spielten ständig am Ufer. Er muss von dem Tag geträumt haben, an dem er unter schneeweißen Segeln die geteerten Decks mächtiger Schiffe betreten und dorthin fahren würde, über den Horizont hinaus, durch Stürme hindurch, in fabelhafte überseeische Länder. Natürlich begann der Junge schon in jungen Jahren, sich mit den Feinheiten der maritimen Angelegenheiten vertraut zu machen.

Denkmal für Vasco da Gama in seiner Heimatstadt Sines

Allerdings hatte er noch einen anderen Wunsch, der das genaue Gegenteil seiner Träume von Seereisen war: da Gamas Familie war sehr fromm und erzog ihre Kinder artgerecht. Vasco blieb zeitlebens ein gläubiger Katholik, in seiner Jugend wäre er sogar fast Mönch geworden. Er nahm zwei von den erforderlichen drei Tonsuren, doch im letzten Moment überwältigte offenbar die Sehnsucht nach dem Meer immer noch seine religiösen Bestrebungen.

Der Hintergrund für das Heranwachsen des zukünftigen Entdeckers waren die überwältigenden Siege der Türken. Schon in früher Kindheit hörte der Junge Geschichten über das schreckliche Massaker von Konstantinopel, und dann erreichten Portugal immer häufiger Nachrichten über die neuen Eroberungen der Osmanen. Er hörte auch von einem Kometen, der einige Jahre nach dem Fall Konstantinopels in Europa beobachtet wurde und als Vorbote neuer schrecklicher Probleme für die christliche Welt galt. Vor dem Zubettgehen wiederholten der kleine Vasco und seine Brüder immer wieder die einfachen Worte des Gebets, das ihnen ihr Vater beigebracht hatte: „Rette uns, Herr, vor dem Teufel, vor dem Türken und dem Kometen“. Er wird diese Kindheitsängste nicht vergessen und sein ganzes Leben lang Hass gegenüber Muslimen hegen.

Das Geld seines Vaters ermöglichte dem zukünftigen Admiral eine für die damalige Zeit sehr gute Ausbildung, doch der junge Vasco beschloss bei der ersten Gelegenheit, Theorie gegen Praxis und einen Federkiel gegen eine scharfe Klinge einzutauschen. Es dauerte nicht lange, das Abenteuer zu finden. Gerade in diesen Jahren brach an der Grenze zwischen Portugal und Kastilien ein weiterer kleiner Krieg aus, der in modernen Lehrbüchern wahrscheinlich nicht erwähnt wird. Dörfer brannten, Witwen weinten, tote Männer schwankten rhythmisch in den Bäumen und schneidige Scharen junger Männer in glänzender Rüstung stürmten den Grenzstreifen hin und her. Young da Gama schloss sich einer dieser Abteilungen an.

Doch die Grenzscharmützel wurden für den jungen Mann bald langweilig – seine Seele, hungrig nach Heldentaten, dürstete nach mehr, und er wusste, wo er mehr suchen musste. Er verbrachte die späten 80er Jahre des 15. Jahrhunderts unter der sengenden Sonne Marokkos und nahm an der Belagerung Tangers durch die Kreuzfahrermiliz teil. Gleichzeitig trat Vasco dem katholischen Militärorden der Ritter von Santiago bei und wählte schließlich den Krieg mit den „Ungläubigen“ zu seiner Lebensaufgabe. Doch wie üblich mischte das Schicksal die Karten erneut und das Handwerk des Kreuzfahrers wurde für den jungen da Gama zu einer weiteren gescheiterten Karriere (neben dem Mönchtum).

Porträt des jungen Vasco

Der Marokkofeldzug brachte Vasco seinen ersten Ruhm. Nach seiner Rückkehr nach Hause ging er nach Lissabon, wo er dem Gericht vorgestellt wurde. Er fiel, wie man sagt, „aus der Bratpfanne und ins Feuer“ – vor der Küste des Landes wüteten französische Piraten, die unter anderem den aus Guinea kommenden königlichen „goldenen“ Konvoi erbeuteten. João II. argumentierte, dass der junge Held Marokkos, der sich auch mit der Schifffahrt auskannte, perfekt für die Rolle des Zornführers des Monarchen geeignet sei, und befahl 1492 einen Vergeltungsschlag gegen die französischen Handelsgeschwader, die vor der portugiesischen Küste kreuzten. Da Gama segelte auf einem mächtigen Kriegsschiff entlang der Küste des Landes und eroberte und verbrannte alles, was unter der Lilienflagge fuhr. Der Freibeuter wurde der dritte und letzte seiner gescheiterten Berufe.

Als Vasco da Gama im Frühjahr 1493 mit der Siegesbotschaft an den Hof zurückkehrte, ereignete sich ein Ereignis, das sowohl sein Leben als auch den gesamten Lauf der Weltgeschichte veränderte. Christoph Kolumbus kehrte auf einer mit Kuriositäten beladenen Karavelle unter spanischer Flagge aus der Neuen Welt zurück. In einem hell erleuchteten Saal, umgeben von Höflingen, empfing König João II. einen Mann, der, wie es damals schien, das Unmögliche geschafft hatte. Er war nicht länger der einfache Sohn eines genuesischen Webers und eines Träumers – ein Held stand vor der edlen Öffentlichkeit. Viele, darunter auch der König, bedauerten, dass sie seine Geschichten nicht einmal ernst genommen hatten und weigerten sich, die Expedition auszurüsten. Bei dieser Audienz war auch Vasco da Gama anwesend. Vielleicht verstand er dort, inmitten der Menge flüsternder Höflinge, endlich, welches Schicksal das wankelmütige Schicksal für ihn bereithielt.

Trotz des sensationellen Charakters der Entdeckung von Kolumbus gab es eine gravierende Diskrepanz. Den Europäern standen bereits bestimmte Informationen über Indien zur Verfügung, die sie unter anderem von Marco Polo erhielten, und diese Beschreibungen korrelierten in keiner Weise mit den Geschichten von Don Christopher. Nein, das Land, das Kolumbus entdeckte, war definitiv nicht Indien.

Bis an den Rand der Welt

Die Helden gingen hinaus aufs offene Meer

Und die rebellischen Mähnen pflügen durch die Wellen.

Das Schiff fliegt und, mit Schaum gewaschen,

Explodiert die Oberfläche perlmuttartiger Buchten.

Und ein weißes Segel, umschlungen von den Winden,

Schwebt stolz über dem Ozean.

Und sie rennen davon, erstarrt vor Angst,

Herden von Kindern unzähliger Proteus.

Luis de Camoens, Lusiaden, Gesang I, Vers 19

1495, nach dem Tod von Johannes, bestieg ein neuer König den portugiesischen Thron. Aufgrund des Mangels an lebenden Söhnen des verstorbenen Monarchen wurde er zum Vertreter des jüngeren Zweigs der Avis-Dynastie, Herzog Manuel Viseu, der unter dem Namen Manuela I. gekrönt wurde. Später, Jahre später, gab ihm das Volk den Spitznamen „ Glücklich."

Manuel I. der Glückliche

Der neue König hatte ernsthaft vor, das zu Ende zu bringen, was Bartolomeu Dias begonnen hatte, und die Küste Indiens zu erreichen. Übrigens war Dias als Admiral des neuen Feldzugs vorhergesagt worden, aber Manuel entschied anders. Niemand wusste, wie die Portugiesen im fabelhaften Indien empfangen würden, deshalb brauchten sie nicht nur einen erfahrenen Seemann, sondern vor allem eine Person mit militärischer Erfahrung, beharrlich und entschlossen. Dies seien die Eigenschaften, so der König, die der ehemalige Kreuzfahrer und Freibeuter Vasco da Gama besaß. Der Historiker Gaspar Correa aus dem 16. Jahrhundert beschrieb das Treffen zwischen dem König und dem zukünftigen Entdecker sehr pompös:

„Eines Tages saß der König in der Halle, wo er am Tisch arbeitete und Befehle erteilte. Zufällig blickte der König auf, als Vasco da Gama durch die Halle ging. Er war sein Höfling, ein Mann von adliger Herkunft ... Dieser Vasco da Gama war ein bescheidener, intelligenter und mutiger Mann. Der König richtete seinen Blick auf ihn, sein Herz zitterte, er rief ihn, und als er sich niederkniete, sagte der König: „Ich werde mich freuen, wenn Sie sich verpflichten, einen Auftrag auszuführen, bei dem Sie hart arbeiten müssen.“ Vasco da Gama küsste die Hand des Königs und antwortete: „Ich, Herr, bin Ihr Diener und werde jeden Auftrag ausführen, auch wenn er mich das Leben kostet.“.

Ob dies wirklich geschah, ist nicht sicher bekannt, zumal Correa selbst nur ein Jahr nach diesen Ereignissen geboren wurde.

Der König scheute bei der Vorbereitung der Expedition keine Kosten. Für die Schiffe wurde ausgezeichnetes Holz bereitgestellt, das unter Johannes II. geerntet wurde. Der Bau wurde von Bartolomeu Dias persönlich überwacht. Es war seine Idee, die schrägen Segel durch viereckige zu ersetzen und die Rümpfe selbst massiver und mit größerer Verdrängung zu gestalten. Gemäß seinen Anpassungen wurden die San Gabriel und die San Rafael gebaut, beide mit einer Verdrängung von 120–150 Tonnen. Die anderen beiden Schiffe des Geschwaders waren die etwas kleinere Karavelle „Berriu“ und die sogenannte „Retonda“ – ein Lagerschiff, das Proviant, Reparaturmaterial und andere notwendige Gegenstände transportierte. Da Gama selbst erhöhte seine Standarte auf dem Flaggschiff San Gabriel. Sein Bruder Paulo übernahm das Kommando über die San Rafael, der erfahrenste Nicolau Coelho übernahm die Brücke der Berriu und die Retonda wurde Gonzalo Nunes anvertraut.

Während auf den Werften gearbeitet wurde, blieben auch die Hofkartographen nicht untätig – sie sammelten alle Informationen, die ihnen zur Verfügung standen und die für die Expedition nützlich sein könnten. Die berühmten Notizen arabischer Seefahrer wurden auch ins Portugiesische übersetzt. Sie verachteten die damals sehr beliebte Astrologie nicht und wandten sich für eine Vorhersage an den berühmten Astronomen und Wahrsager, den Juden Abraham Zakut, der der Expedition einen erfolgreichen Ausgang versprach. Überlassen wir es anderen, über die Rolle höherer Mächte in da Gamas Unterfangen zu spekulieren. Beachten wir nur, dass Abraham Zakut einige Jahre zuvor in ähnlicher Weise die Entdeckung Indiens und Christoph Kolumbus vorhergesagt hatte.

Auf Befehl des Königs sollte die Expedition durch die erfahrensten Seeleute des Landes verstärkt werden, darunter auch solche, die einst mit Dias gesegelt waren. Die Gesamtteilnehmerzahl der Wanderung betrug ca. 170 Personen. Auf die Schiffe wurden Schießpulver, Waffen, Proviant und Waren verladen, die nach dem Plan des Königs Gegenstand des Handels mit ausländischen Kaufleuten werden könnten. Dazu gehörten Glasperlen, Stoffe, Honig in Holzfässern, Spiegel und andere von europäischen Handwerkern gefertigte Utensilien. König Manuel erkannte die Bedeutung von da Gamas Mission und übertrug ihm weitreichende Befugnisse:

„Je nachdem, was er für geeigneter hielt, konnte er Krieg führen oder Frieden schließen, Kaufmann, Krieger oder Botschafter werden und im Gegenzug Gesandtschaften an Könige und Herrscher schicken und von ihm selbst unterzeichnete Briefe schreiben, wie er es für richtig hielt Der König glaubte, dass Vasco da Gama selbst wissen würde, was zu tun sei, da der König ihn immer mehr mochte.“.

Routen portugiesischer und spanischer Entdecker des Zeitalters der Entdeckungen

Schließlich waren im Sommer 1497 alle Vorbereitungen abgeschlossen. Am heißen Tag des 8. Juli bestiegen Matrosen und Offiziere nach einem feierlichen Gebetsgottesdienst im Beisein des Königs Schiffe, verließen den Hafen von Lissabon und machten sich auf den Weg ins Unbekannte. Den Rest des Sommers und den größten Teil des Herbstes segelte das Geschwader aus Angst vor starkem Gegenwind in beträchtlicher Entfernung von der afrikanischen Küste. Tage folgten Tage, die Routine des Seemanns beschäftigte die Mannschaften, und der Admiral selbst verbrachte die Abende mit den Notizen von Marco Polo, während er in seiner Fantasie immer wieder das begehrte Indien malte.

Anfang November wurde beschlossen, am Ufer festzumachen, um die notwendigen Reparaturen durchzuführen und die Frischwasservorräte aufzufüllen. Die zwischen dem 32. und 33. Grad südlicher Breite liegende Bucht, in die das Geschwader am 4. November einmarschierte, erhielt den Namen St. Helena. Während einige die Schiffe in Ordnung brachten, erkundeten andere das neue Land auf der Suche nach Menschen. Bereits am zweiten Tag trafen die Portugiesen auf mehrere Eingeborene, von denen es ihnen gelang, einen zu fangen. Mit großer Mühe konnten die Europäer ihm mit Hilfe von Gesten erklären, dass sie keine Feinde seines Volkes waren. Der Schwarze saß am Tisch und fütterte, und bald kamen ein Dutzend weiterer seiner Stammesgenossen ins Lager. Ein Augenzeuge beschrieb die Anwohner wie folgt:

„Die Menschen in diesem Land haben dunkelbraune Haut. Ihre Nahrung besteht aus dem Fleisch von Robben, Walen und Gazellen sowie den Wurzeln von Kräutern. Sie sind in Felle gekleidet und mit Speeren aus Olivenholz bewaffnet, an deren Enden im Feuer gehärtete Hörner angebracht sind. Sie haben viele Hunde, und diese Hunde sehen aus wie portugiesische Hunde und bellen genauso. Auch die Vögel in diesem Land sind den Portugiesen sehr ähnlich – das sind Kormorane, Dohlen, Tauben, Lerchen und viele andere.“.

Und obwohl es offensichtlich war, dass es nicht möglich sein würde, mit den armen Eingeborenen Handel zu treiben, und es unwahrscheinlich war, dass die Übersetzer eine gemeinsame Sprache mit ihnen finden würden, waren die Beziehungen zwischen Europäern und Afrikanern recht günstig, sodass die Seeleute sich entspannen und tun konnten ihr Geschäft ohne Angst vor irgendetwas.

Doch schon bald änderte sich alles. Eines Tages beschloss der Portugiese Fernao Veloso, genauer zu erkunden, wie die Ureinwohner lebten, und folgte ihrer kleinen Gruppe auf dem Weg in ihr Heimatdorf. Die Sonne ging gerade unter, als das gemessene Leben im portugiesischen Lager durch Velosos Schreie gestört wurde, und wenige Augenblicke später erschien er selbst am Ufer und rannte vor einer Menge wütender Schwarzer davon. Es bleibt ein Rätsel, was dieser Soldat im örtlichen Dorf getan hat, um die Bevölkerung so sehr zu verärgern, aber er gilt seit langem als Tyrann und Liebhaber von Konflikten, sodass dieses Ergebnis wahrscheinlich ganz natürlich war.

Die Portugiesen eilten zur Verteidigung ihres Kameraden, es kam zu einer Schlägerei, bei der auf beiden Seiten Verwundete auftauchten, darunter auch da Gama selbst, der einen Pfeil ins Bein erhielt. Zahlenmäßig unterlegen, den Einheimischen aber in allem anderen überlegen, konnten die Europäer diesen Ansturm abwehren und ihren eigenen abwehren, doch allen wurde klar, dass die ruhigen Tage in St. Helena Bay zu Ende waren. Zwei Tage später, am 16. November, betrat das portugiesische Geschwader das offene Meer und setzte seine Reise fort. Am 22. November umrundete die Flottille das Kap der Guten Hoffnung und begann, sich nach Nordosten zu bewegen.

Literatur:

• Camoens L. Sonette. Lusiaden, trans. O. Ovcharenko, M.: ZAO Publishing House EKSMO-Press, 1999. – 504 S.
• Kelly D. Schießpulver. Von der Alchemie zur Artillerie: die Geschichte einer Substanz, die die Welt veränderte, trans. A. Turova, M.: Kolibri, 2005. – 340.
• Kunin K. I. Vasco da Gama, M.: Junge Garde, 1947. - 324 S.
• Mozheiko I.V., Sedov L.A., Tyurin V.A. Mit einem Kreuz und einer Muskete, M: Nauka, 1966. – 256 S.
• Subbotin V. A. Große Entdeckungen. Kolumbus. Vasco da Gama. Magellan. - M.: Verlag URAO, 1998. - 272 S.
• Hart G. Der Seeweg nach Indien, trans. N.V. Bannikova, M.: Foreign Literature Publishing House, 1954. – 339 S.

Zufällig fanden die meisten grandiosen geografischen Entdeckungen in der Renaissance statt. Christoph Kolumbus, Amerigo Vespucci, Ferdinand Magellan, Hernando Cortes – dies ist eine unvollständige Liste der Entdecker neuer Länder dieser Zeit. Auch der portugiesische Eroberer Indiens, Vasco da Gama, reiht sich in die Schar ruhmreicher Reisender ein.

Die frühen Jahre des zukünftigen Navigators

Vasco da Gama ist eines der sechs Kinder der Alcaida der portugiesischen Stadt Sines Estevan da Gama. Vasco Alvaros Vorfahrin Annis da Gama diente König Afonso III. während der Reconquista treu. Für herausragende Leistungen im Kampf gegen die Mauren wurde Alvaru ausgezeichnet und zum Ritter geschlagen. Der erworbene Titel wurde anschließend an die Nachkommen des tapferen Kriegers vererbt.

Zu den Aufgaben von Estevan da Gama gehörte im Auftrag des Königs die Überwachung der Umsetzung der Gesetze in der ihm anvertrauten Stadt. Zusammen mit der erblichen Engländerin Isabel Sodre gründete er eine starke Familie, in die 1460 ein dritter Sohn, Vasco, hineingeboren wurde.

Seit seiner Kindheit schwärmte der Junge vom Meer und vom Reisen. Schon als Schüler machte es ihm Spaß, die Grundlagen der Navigation zu erlernen. Dieses Hobby erwies sich später auf langen Reisen als nützlich.

Um 1480 trat der junge da Gama dem Santiago-Orden bei. Schon in jungen Jahren nahm der junge Mann aktiv an Seeschlachten teil. Er war so erfolgreich, dass er 1492 französische Schiffe kaperte, die eine portugiesische Karavelle mit bedeutenden Goldreserven aus Guinea in Besitz nahmen. Diese Operation war der erste Erfolg von Vasco da Gama als Seefahrer und Militär.

Vorgänger von Vasco da Gama

Die wirtschaftliche Entwicklung des Renaissance-Portugals hing direkt von den internationalen Handelsrouten ab, von denen das Land zu dieser Zeit sehr weit entfernt war. Östliche Werte – Gewürze, Schmuck und andere Waren – mussten zu sehr hohen Kosten eingekauft werden. Die durch die Reconquista und den Krieg mit Kastilien erschöpfte portugiesische Wirtschaft konnte sich solche Ausgaben nicht leisten.

Die geografische Lage des Landes trug jedoch zur Eröffnung neuer Handelsrouten an den Küsten des Schwarzen Kontinents bei. Über Afrika hoffte der portugiesische Prinz Enrique, einen Weg nach Indien zu finden, um künftig ungehindert Waren aus dem Osten zu erhalten. Unter der Führung von Enrique (in der Geschichte Heinrich der Seefahrer) wurde die gesamte Ostküste Afrikas erkundet. Von dort wurden Gold und Sklaven gebracht und dort Festungen errichtet. Doch trotz aller Bemühungen erreichten die Schiffe der Untertanen Enriques nicht den Äquator.

Nach dem Tod des Säuglings im Jahr 1460 ließ die Aufmerksamkeit für Expeditionen an die Südküste etwas nach. Doch nach 1470 nahm das Interesse an der afrikanischen Seite wieder zu. In dieser Zeit wurden die Inseln Sao Tome und Principe entdeckt. Und das Jahr 1486 war geprägt von der Entdeckung eines großen Teils der Südküste Afrikas entlang des Äquators.

Während der Regierungszeit von Johannes II. wurde wiederholt bewiesen, dass man nach der Umrundung Afrikas leicht die Küsten des begehrten Indien erreichen konnte – ein Lagerort orientalischer Wunder. Im Jahr 1487 entdeckte Bartolomeo Dias das Kap der Guten Hoffnung und bewies damit, dass Afrika nicht bis zum Pol reichte.

Doch die eigentliche Errungenschaft der indischen Küsten erfolgte viel später, nach dem Tod von João II. und während der Herrschaft von Manuel I.

Expeditionsvorbereitung

Die Reise von Bartolomeo Dias bot die Gelegenheit, vier Schiffe zu bauen, um den Anforderungen einer langen Reise gerecht zu werden. Eines davon, das Flaggschiff-Segelschiff San Gabriel, wurde von Vasco da Gama selbst kommandiert. Die drei anderen – „San Rafael“, „Berriu“ und ein Transportschiff – wurden von Vascos Bruder Paulo, Nicolau Coelho und Gansalo Nuniz angeführt. Der Führer der Reisenden war der legendäre Peru Aleker, der Dias selbst begleitete. Neben den Seeleuten gehörten zur Expedition ein Priester, ein Angestellter, ein Astronom und mehrere Dolmetscher, die einheimische Dialekte beherrschten.

Neben einer Vielzahl von Proviant und Trinkwasser waren die Schiffe mit zahlreichen Waffen ausgestattet. Hellebarden, Armbrüste, Piken, Kaltklingen und Kanonen sollten die Besatzung im Gefahrenfall schützen.

Nach langer und sorgfältiger Vorbereitung verließ die von Vasco da Gama angeführte Expedition 1497 ihre Heimatküste und zog in das begehrte Indien.

Jungfernfahrt

Am 8. Juli 1497 verließ die Armada von Vasco da Nama die Küste Lissabons. Die Expedition machte sich auf den Weg zum Kap der Guten Hoffnung. Nachdem sie es umrundet hatten, erreichten die Schiffe problemlos die Küste Indiens.

Die Route der Armada verlief entlang der Kanarischen Inseln, die zu diesem Zeitpunkt bereits zu Spanien gehörten. Als nächstes füllte die Flottille die Vorräte auf den Kapverdischen Inseln wieder auf, und als sie tiefer in den Atlantischen Ozean vordrangen und den Äquator erreichten, wandten sich die Schiffe nach Südosten. Drei lange Monate lang mussten die Seeleute durch endloses Wasser segeln, bevor Land am Horizont auftauchte. Es war eine gemütliche Bucht, die später St. Helena Island genannt wurde. Die geplanten Reparaturen der Schiffe wurden durch einen plötzlichen Angriff der Anwohner auf die Seeleute unterbrochen.

Die rauen Wetterbedingungen stellten die Segler vor echte Herausforderungen. Zu den Verbündeten der Stürme gehörten Skorbut, kaputte Schiffe und unwirtliche Eingeborene.

Auf dem Weg nach Indien machten Reisende an der Küste Mosambiks, im Hafen von Mombasa, im Gebiet Malindi Halt. Der Empfang der portugiesischen Schiffe war unterschiedlich. Der Sultan von Mosambik verdächtigte Vasco da Gama der Unehrlichkeit, und die Seeleute mussten eilig die Küste des Landes verlassen. Scheich Malindi war voller Ehrfurcht vor den Heldentaten von da Gama, dem es auf dem Weg nach Kenia gelang, eine arabische Dhau zum Absturz zu bringen und 30 Araber gefangen zu nehmen. Der Herrscher ging mit Vasco ein Bündnis gegen einen gemeinsamen Feind ein und stellte einen erfahrenen Piloten zur Überquerung des Indischen Ozeans zur Verfügung.

Trotz einiger Enttäuschungen durch den Handel mit den Indianern, schwerer menschlicher Verluste und der Tatsache, dass zwei von vier Schiffen in ihre Heimatbucht zurückkehrten, war die erste Erfahrung der Reise nach Indien sehr positiv. Die Einnahmen aus dem Verkauf indischer Waren überstiegen die Kosten der portugiesischen Expedition um das 60-fache.

Zweite Reise in den Osten

Während der Pause zwischen dem ersten und dem zweiten Feldzug an die indischen Küsten gelang es Vasco da Gama, Catarina di Adaidi, die Tochter von Alkaid Alvor, zu heiraten. Übermäßige Ambitionen und Reiselust zwangen Vasco jedoch dazu, am zweiten Durchgang Portugals teilzunehmen. Sie wurde mit dem Ziel organisiert, die Indianer zu besänftigen, die den portugiesischen Handelsposten niederbrannten und europäische Händler aus dem Land vertrieben.

Die zweite Expedition zu den indischen Küsten bestand aus 20 Schiffen, von denen zehn nach Indien fuhren, fünf den arabischen Handel störten und fünf Handelsposten bewachten. Die Expedition stach am 10. Februar 1502 in See. Als Ergebnis einer Reihe von Operationen wurden portugiesische Handelsposten in Sofala und Mosambik eröffnet, der Emir von Kilwa wurde besiegt und mit Tribut belegt, und ein arabisches Schiff wurde zusammen mit seinen Pilgerpassagieren verbrannt.

Im Kampf gegen die rebellischen Zamorin von Calicut war Vasco da Gama gnadenlos. Die beschossene Stadt, die an den Masten aufgehängten Indianer, die abgetrennten Gliedmaßen und Köpfe der unglücklichen Menschen, die nach Zamorin geschickt wurden – all diese Gräueltaten waren eine Reaktion auf die Verletzung der Interessen der Portugiesen. Als Ergebnis solcher Aktionen kehrte die portugiesische Flottille im Oktober 1503 ohne große Verluste und mit großer Beute in den Hafen von Lissabon zurück. Vasco da Gama erhielt den Grafentitel, eine Erhöhung der Rente und des Landbesitzes.

Vasco da Gamas dritte Reise und sein Tod

Einen Monat lang standen die Portugiesen an der Mündung der Kvakva und reparierten Schiffe. Am 24. Februar verließ die Flottille die Flussmündung, erreichte den Hafen und fuhr dann nach Norden. Eine Woche später näherte sich die Flottille der Hafenstadt Mombasa. Von Mombasa kommend hielt Gama eine arabische Dhau auf See fest, plünderte sie und nahm 19 Menschen gefangen. Am 14. April ankerte er im Hafen von Malindi. Der örtliche Scheich begrüßte Gama freundlich, da er selbst mit Mombasa verfeindet war. Er schloss mit den Portugiesen ein Bündnis gegen einen gemeinsamen Feind und gab ihnen einen zuverlässigen alten Piloten, Ibn Majid, der sie nach Südwestindien führen sollte. Mit ihm verließen die Portugiesen am 24. April Malindi. Ibn Majid fuhr nach Nordosten und nutzte den günstigen Monsun, um die Schiffe nach Indien zu bringen, dessen Küste am 17. Mai erschien. Als Ibn Majid das Land der Indianer sah, entfernte er sich von der gefährlichen Küste und wandte sich nach Süden. Drei Tage später erschien ein hohes Kap, wahrscheinlich Mount Delhi. Dann näherte sich der Pilot dem Admiral mit den Worten: „Dies ist das Land, das Sie anstrebten.“ Am Abend des 20. Mai 1498 machten die portugiesischen Schiffe, nachdem sie etwa 100 km nach Süden vorgedrungen waren, an einer Reede gegen die Stadt Calicut (heute Kozhikode) halt.

Gamas Expedition war für die Krone trotz des Verlusts von zwei Schiffen nicht unrentabel: In Calicut konnte man Gewürze und Schmuck im Austausch gegen Regierungsgüter und persönliche Gegenstände von Seeleuten kaufen; Gamas Piratenoperationen im Arabischen Meer brachten beträchtliche Einnahmen. Aber das war natürlich nicht der Grund für die Freude der herrschenden Kreise in Lissabon. Die Expedition fand heraus, welche enormen Vorteile der direkte Seehandel ihnen bei richtiger wirtschaftlicher, politischer und militärischer Organisation bringen könnte. Die Entdeckung eines Seewegs nach Indien für Europäer war eines der größten Ereignisse in der Geschichte des Welthandels. Von diesem Moment an bis zum Bau des Suezkanals (1869) verlief der Haupthandel Europas mit Ländern und mit Ländern nicht durch, sondern durch – am Kap der Guten Hoffnung vorbei. Portugal, das „den Schlüssel zur östlichen Schifffahrt“ in seinen Händen hielt, wurde im 16. Jahrhundert. die stärkste Seemacht, ergriff das Handelsmonopol und hielt es 90 Jahre lang – bis zur Niederlage der Unbesiegbaren Armada (1588).

Bevor wir darüber sprechen, wer Indien entdeckt hat, sollten wir verstehen, warum die Europäer begannen, Fragen über die Suche nach einer neuen Route in dieses ferne Land zu stellen. Der Hauptgrund war, dass die Mongolen nacheinander fast alle wichtigen Punkte der Welt eroberten. Handelsbeziehungen hatten für die Eroberer keine Priorität, und so endete das 13. Jahrhundert. Der Handel mit China und Indien ist für Europa deutlich schwieriger geworden. Es wurde von arabischen Kaufleuten betrieben, die so gut sie konnten davon profitierten.

Erste Versuche, eine andere Route nach Indien zu finden

Unmittelbar nach dem Fall von Saint-Jean d'Acre, der letzten Bastion Europas im Osten, begann man in Genua mit der Ausrüstung einer Expedition, um einen Seeweg nach Indien zu finden. Die Vivaldi-Brüder machten sich auf den Weg in zwei Galeeren, ausgestattet mit Lebensmittelvorräten, frischem Wasser und allem Notwendigen. Dem Plan zufolge mussten sie zunächst in Ceuta (Marokko) ankommen und sich von dort aus auf den Weg zum Meer machen, um indische Länder zu finden und dort die gewünschten wertvollen Waren zu kaufen. Es gibt keine verlässlichen Daten, die bestätigen, ob es den Seeleuten gelungen ist, die Küste Indiens zu erreichen. Allerdings bereits zu Beginn des 14. Jahrhunderts. Auf den Karten erscheinen recht genaue Umrisse Afrikas, was darauf hindeutet, dass sie den heißen Kontinent zumindest von Süden her umgehen konnten.

Die berühmte Expedition von Vasco da Gama

Einige Forscher halten Vivaldi immer noch für den Entdecker Indiens. Offizielle Daten widersprechen dieser Aussage jedoch und Vasco da Gama gilt als einziger Entdecker des Seewegs nach Osten.

Im Jahrhundert nach Vivaldis Expedition schickten Spanien und Portugal nacheinander Schiffe, aber keiner der beiden Entdecker war erfolgreich. Im Sommer 1497 wurde auf Befehl von Manuel I., der gerade den portugiesischen Thron bestiegen hatte, eine weitere Flottille vorbereitet, um einen Weg nach Indien zu finden. Das Kommando über die vier Schiffe übertrug der Monarch dem Kommandanten Vasco da Gama, einem kompetenten und intelligenten Mann mit Erfahrung in Palastintrigen, der nach Meinung Manuels I. die ihm übertragene Aufgabe bestmöglich bewältigen konnte. Und er täuschte sich nicht, denn es war Vasco da Gama, der uns heute als derjenige bekannt ist, der Indien entdeckte.

Die Vorbereitungen für die Expedition wurden vom Anfang bis zum Abflug von Bartolomeo Dias geleitet – einem Mann, der 1488, obwohl er den Seeweg nach Indien nicht öffnete, den äußersten Punkt Afrikas erreichte, der mit seiner leichten Hand den Namen Kap erhielt der Stürme (später umbenannt in Kap der Guten Hoffnung).

Die von Dias gesammelten Erfahrungen erwiesen sich als sehr nützlich. Insbesondere half er beim Entwurf neuer Schiffe für die Reise, da seiner Meinung nach gewöhnliche Karavellen für eine so schwere Reise absolut nicht geeignet waren.

Die letzten Vorbereitungen waren abgeschlossen und 1497 brach die Expedition von Vasco da Gama zu einer langen Reise auf. An Bord von vier Schiffen waren 170 der besten Segler Portugals versammelt. Viele Menschen kannten den Beginn der Reise durch das Schwimmen mit Dias. Alle Schiffe waren damals mit den besten Navigationsinstrumenten ausgestattet und das Team verfügte über die genauesten Karten. In der Anfangsphase begleitete Dias die Flottille und ging dann an Land.

Die Expedition von Vasco da Gama war gezwungen, einen großen Umweg zu machen, um den Streifen der Windstille zu umgehen. Am Weihnachtstag 1497 traf die Expedition bereits beim Segeln entlang der Ostküste Afrikas aufeinander. Zu dieser Zeit waren von den vier Schiffen nur noch drei übrig: eines sank in der Nähe. Die ruhige Bewegung nach Norden wurde durch die Südwestströmung stark behindert, und daher war die Navigation nicht einfach.

Am 2. März 1498 erreichte die Expedition jedoch erfolgreich Mosambik. Hier hatten diejenigen, die später Indien entdeckten, einen eher unangenehmen Vorfall mit dem örtlichen Herrscher. Obwohl die Portugiesen bei der Ausrüstung der Expedition keine Kosten scheuten, haben sie sich bei den Geschenken ernsthaft verrechnet. Anstatt die Beziehungen zum mosambikanischen Sultan zu verbessern, verschlechterten die Europäer sie stattdessen noch weiter und waren gezwungen, diese Orte so schnell wie möglich zu verlassen.

Da Gamas Expedition fand den nächsten Zufluchtsort in Mombasa, doch auch dort wurde den Menschen kein besonders herzlicher Empfang bereitet. Und erst im dritten Hafen namens Malindi konnte sich das Team ausruhen und Kraft tanken. Der örtliche Herrscher behandelte die Portugiesen bestmöglich und brachte Da Gama sogar mit Ahmed ibn Majida, seinem besten Seefahrer, zusammen. Ibn Majid folgte der Expedition bis zu ihrem endgültigen Ziel.

Das feierliche Ereignis – die Entdeckung Indiens – fand am 20. Mai 1498 statt. Zu diesem Zeitpunkt erreichte die Flottille den Hafen von Calicut. Allerdings waren auch die Beziehungen zwischen den Portugiesen und dem örtlichen Fürsten und muslimischen Kaufleuten nicht optimal. Ein weiterer Konflikt zwang Da Gama, den Hafen zu verlassen, ohne auf guten Wind zu warten.

Das ursprüngliche Ziel wurde jedoch erreicht und Vasco da Gama blieb in der Geschichte der Menschheit als derjenige, der den Seeweg nach Indien eröffnete.

Die Reise von Afanasy Nikitin: Was hat der Autor gesehen und was haben die orthodoxen Zensoren „aufgeräumt“? Teil 1

Der Osten hat schon immer neugierige Europäer angezogen: Einige strömten dorthin, um neue Handels- und politische Beziehungen aufzubauen, andere auf der Suche nach spiritueller Wahrheit und kultureller Bereicherung. Der erste Europäer, der Indien im 15. Jahrhundert besuchte, war der russische Kaufmann Afanasy Nikitin. Der Kolumnist von Realnoe Vremya und Historiker Bulat Rakhimzyanov analysiert in einer Autorenkolumne für unsere Online-Zeitung Reiseberichte von vor mehr als 500 Jahren – „Wandern über drei Meere“ – und findet dort interessante Fakten über die Astrachan-Tataren und die Bewohner Indiens.

Das Zeugnis von Afanasy Nikitin, der zwischen 1468 und 1474 durch die Gebiete des modernen Iran (Persien), Indiens und der Türkei (Osmanisches Reich) reiste und eine berühmte Beschreibung dieser Reise in dem Buch „Wandern über die drei Meere“ zusammenstellte, zeigt es uns ein nicht standardisierter, von der Mehrheit der erhaltenen Quellen nicht akzeptierter Blick auf die Beziehungen zwischen verschiedenen Völkern, die sowohl durch Territorien als auch durch Glauben getrennt sind. Dieser Text ermöglicht es uns, einige Akzente zu setzen, auch auf Fragen der gegenseitigen Wahrnehmung Moskaus und der tatarischen Welt.

Wer ist Afanasy Nikitin?

Afanasy Nikitin (gestorben 1475) – russischer Reisender, Schriftsteller, Twerer Kaufmann, Autor der berühmten Reiseaufzeichnungen „Wanderung über die drei Meere“. Er war der erste Europäer, der Indien im 15. Jahrhundert erreichte, mehr als 25 Jahre vor der Reise des portugiesischen Seefahrers Vasco da Gama.

Afanasy wurde in die Familie des Bauern Nikita hineingeboren („Nikitin“ ist Afanasys Patronym, nicht sein Nachname). In den Jahren 1468–1474 reiste Afanasy Nikitin durch Persien (Iran), Indien und das Gebiet der heutigen Türkei und verfasste eine berühmte Beschreibung dieser Reise in dem Buch „Wanderung über die drei Meere“. Die drei Meere sind Derbent (Kaspisches Meer), Arabisches (Indischer Ozean) und Schwarzes. Im Jahr 1475 landete sein Manuskript beim Moskauer Schreiber Wassili Momyrew, und sein Text wurde in die Chronik von 1489 aufgenommen, die in den Chroniken von Sofia II und Lemberg dupliziert wurde. Außerdem wurden Nikitins Notizen in der Trinity-Sammlung aus dem 15. Jahrhundert aufbewahrt. Der in der Chronik enthaltene Text wurde gekürzt; Ein vollständigerer, aber gleichzeitig vom Verfasser besser bearbeiteter Text ist in der Trinity-Sammlung verfügbar.

Die Wanderungen des Athanasius

Afanasys Werk war das erste in der russischen Literatur, das keine Pilgerreise, sondern eine Handelsreise beschrieb, gefüllt mit Beobachtungen über das politische System, die Wirtschaft und die Kultur anderer Länder. Nikitin selbst nannte seine Reise „sündig“, und dies ist die erste Beschreibung der Anti-Pilgerfahrt in der russischen Literatur. Der Autor besuchte den Kaukasus, Persien, Indien und die Krim. Die meisten Notizen waren jedoch Indien gewidmet: seiner politischen Struktur, seinem Handel, seiner Landwirtschaft, seinen Bräuchen und Traditionen. Das Werk ist voller lyrischer Exkurse und autobiografischer Episoden.

Es handelte sich um eine gewöhnliche Handelsexpedition entlang der Wolga als Teil einer Karawane von Flussschiffen von Twer nach Astrachan, die wirtschaftliche Beziehungen zu asiatischen Kaufleuten aufbaute, die entlang der Großen Seidenstraße Handel trieben.

Nikitin und seine Kameraden rüsteten zwei Schiffe aus und beluden sie mit verschiedenen Handelsgütern. Afanasys Produkt war, wie aus seinen Notizen hervorgeht, „Schrott“, also Pelze. Offensichtlich fuhren auch Schiffe anderer Kaufleute in der Karawane mit. Es sollte gesagt werden, dass Afanasy Nikitin ein erfahrener Kaufmann war, mutig und entschlossen. Zuvor hatte er mehr als einmal ferne Länder besucht – Byzanz, Moldawien, Litauen, die Krim – und war mit Waren aus Übersee sicher nach Hause zurückgekehrt.

Interessant ist, dass Nikitin ursprünglich nicht vorhatte, Persien und Indien zu besuchen.

Die Reise von A. Nikitin lässt sich in vier Teile unterteilen:

1. Reisen Sie von Twer an die Südküste des Kaspischen Meeres.
2. erste Reise nach Persien;
3. Reisen Sie durch Indien und
4. Rückreise durch Persien nach Russland.

Die erste Etappe ist eine Reise entlang der Wolga. Es ging sicher bis nach Astrachan. In der Nähe von Astrachan wurde die Expedition von einheimischen Tataren angegriffen, die Schiffe wurden versenkt und geplündert:

Und wir zogen freiwillig durch Kasan, ohne jemanden zu sehen, und wir zogen durch die Horde, und wir zogen durch Uslan und Sarai, und wir zogen durch die Berekezaner. Und wir fuhren nach Buzan. Dann kamen drei schmutzige Tataren auf uns zu und erzählten uns falsche Nachrichten: "ZU Aysym Saltan bewacht Gäste in Buzan und mit ihm dreitausend Tataren » . Und der Botschafter Shirvanshin Asanbeg gab ihnen ein Stück Papier und ein Stück Leinwand, um sie an Khaztarahan vorbeizuführen. Und sie, die schmutzigen Tataren, nahmen einen nach dem anderen und überbrachten die Nachricht dem König in Khaztarahan (Astrachan). Und ich verließ mein Schiff und stieg für den Gesandten und mit meinen Kameraden auf das Schiff.

Wir fuhren an Khaztarahan vorbei, und der Mond schien, und der König sah uns, und die Tataren riefen uns zu: « Kachma, lauf nicht! " A Wir hörten nichts, aber wir flohen wie ein Segel. Wegen unserer Sünde schickte der König seine gesamte Horde auf uns los. Sie haben uns auf Bogun erwischt und uns das Schießen beigebracht. Und wir haben einen Mann erschossen, und sie haben zwei Tataren erschossen. Und unser kleineres Schiff blieb stecken, und sie nahmen uns mit und plünderten uns dann, und mein kleiner Dschrott war ganz im kleineren Schiff.

In der Nähe von Astrachan wurde die Expedition von einheimischen Astrachan-Tataren angegriffen, die Schiffe wurden versenkt und geplündert. Foto tvercult.ru

Die Bewohner von Astrachan nahmen den Kaufleuten alle Waren weg, die sie offenbar auf Kredit gekauft hatten. Bei der Rückkehr nach Russland ohne Waren und ohne Geld drohte eine Schuldenfalle. Afanasys Kameraden und er selbst, in seinen Worten: „ weinend, und einige zerstreuten sich: Wer in Rus etwas hatte, ging zu Rus; und wer auch immer sollte, aber er ging dorthin, wohin seine Augen ihn führten.“

So wurde Afanasy Nikitin zu einem Reisenden, der nur ungern reiste. Der Heimweg ist gesperrt. Es gibt nichts zu handeln. Bleibt nur noch eines – in fremden Ländern auf Erkundungstour zu gehen, in der Hoffnung auf das Schicksal und das eigene Unternehmertum. Nikitin, der wahrscheinlich zwei oder drei türkische Sprachen und Farsi beherrschte, beschloss, die restlichen Waren im Ausland zu verkaufen. Nachdem er von den sagenhaften Reichtümern Indiens gehört hat, richtet er seine Schritte dorthin. Durch Persien. Nikitin gibt vor, ein wandernder Derwisch zu sein, bleibt für längere Zeit in jeder Stadt stehen und teilt seine Eindrücke und Beobachtungen auf Papier mit. In seinem Tagebuch beschreibt er das Leben und die Bräuche der Bevölkerung und der Herrscher der Orte, an die ihn sein Schicksal führte.

Die erste Reise von Afanasy Nikitin durch die persischen Länder, von der Südküste des Kaspischen Meeres (Tschebukar) bis zu den Küsten des Persischen Golfs (Bender-Abasi und Hormus), dauerte mehr als ein Jahr, vom Winter 1467 bis zum Frühjahr von 1469.

Indien

Von Persien, vom Hafen von Hormuz (Gurmyz), ging Afanasy Nikitin nach Indien. Afanasy Nikitins Reise durch Indien dauerte angeblich 4 Jahre: vom Frühjahr 1468 bis Anfang 1472 (nach anderen Quellen - 1474). Es ist die Beschreibung seines Aufenthalts in Indien, die den größten Teil von A. Nikitins Tagebuch einnimmt. Er war ziemlich überrascht von dem, was er in ihm bisher unbekannten Ländern sah, und teilte diese Beobachtungen mit:

Und hier ist ein indisches Land, und die Menschen laufen ganz nackt herum, und ihre Köpfe sind nicht bedeckt, und ihre Brüste sind nackt, und ihre Haare sind zu einem Zopf geflochten, und alle gehen mit dem Bauch, und jedes Jahr werden Kinder geboren , und sie haben viele Kinder. Und die Männer und Frauen sind alle nackt und alle sind schwarz. ... Und die Frauen laufen mit unbedecktem Kopf und nackten Brustwarzen umher; und Jungen und Mädchen gehen bis zu ihrem siebten Lebensjahr nackt herum, nicht mit Müll bedeckt.

Es ist die Beschreibung seines Aufenthalts in Indien, die den größten Teil von A. Nikitins Tagebuch einnimmt. Foto tvercult.ru

Die Bräuche und Lebensweise der Hindus werden in „Walking the Three Seas“ ausführlich vermittelt, mit zahlreichen Details und Nuancen, die dem neugierigen Blick des Autors aufgefallen sind. Die reichen Feste, Reisen und Militäraktionen der indischen Fürsten werden ausführlich beschrieben. Auch das Leben der einfachen Leute sowie Natur, Flora und Fauna werden gut reflektiert. A. Nikitin bewertete vieles von dem, was er sah:

Ja, alles dreht sich um den Glauben, um ihre Prüfungen, und sie sagen: Wir glauben an Adam, aber der Buty, so scheint es, ist Adam und seine gesamte Rasse. Und es gibt 80 und 4 Glaubensrichtungen unter den Indern, und jeder glaubt an Buta. Aber im Glauben trinken wir nicht, essen nicht und heiraten nicht. Aber andere essen Boranin und Hühner und Fisch und Eier, aber es gibt keinen Glauben daran, Ochsen zu essen.

Was Afanasy Nikitin genau tat, was er aß, wie er seinen Lebensunterhalt bestritt – darüber kann man nur raten. Der Autor selbst gibt dies jedenfalls nirgends an. Es kann davon ausgegangen werden, dass in ihm der kaufmännische Geist offensichtlich war und er eine Art Kleingewerbe betrieb oder für die Bedienung örtlicher Kaufleute angestellt wurde. Jemand erzählte Afanasy Nikitin, dass Vollbluthengste in Indien hoch geschätzt würden. Sie können angeblich gutes Geld einstreichen. Er brachte einen Hengst mit nach Indien:

Und die sündige Zunge brachte den Hengst ins Indianerland, und ich erreichte Chuner, Gott gab mir alles bei guter Gesundheit, und ich wurde hundert Rubel wert.

Und in Chuner nahm der Khan einen Hengst von mir und stellte fest, dass Yaz kein Germane war – ein Rusin. Und er sagt: « Ich werde einen Hengst und tausend goldene Damen schenken und in unserem Glauben stehen – am Mahmet-Tag; Und wenn Sie sich unserem Glauben nicht anschließen, werde ich am Mahmat-Tag einen Hengst und tausend Goldmünzen auf Ihren Kopf nehmen » …. Und der Herr, Gott, erbarmte sich an seinem ehrlichen Feiertag, ließ seine Gnade nicht mit mir, einem Sünder, und befahl mir nicht, in Chyuner mit den Bösen umzukommen. Und am Vorabend von Spasov kam der Besitzer Makhmet Khorosanets und schlug ihn mit der Stirn, damit er um mich trauerte. Und er ging zum Khan in der Stadt und bat mich zu gehen, damit sie mich nicht bekehrten, und er nahm ihm meinen Hengst weg. Dies ist das Wunder des Herrn am Erlösertag.

Fortsetzung folgt

Bulat Rakhimzyanov

Referenz

Bulat Raimovich Rakhimzyanov- Historiker, leitender Forscher am Institut für Geschichte. Sh. Marjani von der Akademie der Wissenschaften der Republik Tatarstan, Kandidat der Geschichtswissenschaften.

• Absolvent der Fakultät für Geschichte (1998) und Graduiertenschule (2001) der Staatlichen Universität Kasan. IN UND. Uljanow-Lenin.
• Autor von etwa 60 wissenschaftlichen Publikationen, darunter zwei Monographien.
• Führte im Studienjahr 2006-2007 wissenschaftliche Forschung an der Harvard University (USA) durch.
• Teilnehmer an zahlreichen wissenschaftlichen und pädagogischen Veranstaltungen, darunter internationale wissenschaftliche Konferenzen, Schulen und Doktorandenseminare. Er hat Vorträge an der Harvard University, der St. Petersburg State University, der Higher School of Social Sciences (EHESS, Paris), der Johannes Guttenberg-Universität Mainz und der Higher School of Economics (Moskau) gehalten.
• Seine zweite Monographie „Moskau und die tatarische Welt: Zusammenarbeit und Konfrontation im Zeitalter des Wandels, XV.-XVI. Jahrhundert“. Kürzlich erschienen im St. Petersburger Verlag „Eurasia“.
• Wissenschaftliche Interessengebiete: mittelalterliche Geschichte Russlands (insbesondere die Ostpolitik des Moskauer Staates), imperiale Geschichte Russlands (insbesondere nationale und religiöse Aspekte), ethnische Geschichte der russischen Tataren, tatarische Identität, Geschichte und Erinnerung.